〈台北都會〉提升機車族路權 3車道改2車道
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/993792
2016-05-26
〔記者何玉華／新北報導〕新北市機車約二一七萬餘輛，交通局昨天在道路交通安全督導
會報報告「機車行駛空間改善」，指出機車族遭遇Ｔ字路口或待轉空間不足、標線多且易
滑、外側機車道被占用三大問題，規劃以左轉專用道、提高標線抗滑係數、車道重新調整
朝「好左轉、高抗滑、大空間」來改善。
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中永和許多路段都是3車道，外側空間常遭占（記者何玉華攝）
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交通局在永和試辦塗銷3車道改為2車道；整合機車道及外側車道為一個混合車道，內側開
放機車行駛（記者何玉華攝）
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中和環河西路中原街口，設置左轉機車專用道，待轉空間變大，從可停放3輛增加到20輛
以上。（記者何玉華攝）
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廣設機車左轉專用車道
報告中指出，全市已有一三○九處左轉待轉區、六十七條專用道及五十四處彩色鋪面，但
部分Ｔ字路口或待轉空間不足、標線在雨天易打滑及外車道遭其他車輛占用，將以設置機
車左轉專用車道、提高標線抗滑係數及車道調整等方式改善。
交通局科長葉燿墩表示，在Ｔ字或待轉車輛較多的路口設左轉機車專用道，避免待轉車與
直行車衝突，也大幅增加停車空間，如中和環河西路中原街口，原停放三輛，改善後增加
到廿輛以上，目前已完成十一處，年底前再增五處。
提高標線抗滑係數
此外，針對機車量大的道路或下橋處、近路口卅公尺處，於道路重鋪標線時，提升抗滑係
數，已在新北高中周邊及新海橋繪設，年底前完成廿處。
另外，永和部分三車道路段，整合機車道及外側車道為一個混合車道，內側開放機車行駛
，一來降低車流速度，二來外側汽機車混用車道變寬，可減少騎士搶行內側觸法的情形。
機車黨黨主席：騎士有合理行駛空間
機車黨黨主席董建一說，使用彩色鋪面，可以有效警示，而永和區中山路一段、永和路重
新配置車道寬度，塗銷不切實際的禁行機車，讓機車騎士有合理的行駛空間，不會面臨汽
車違停或公車停靠的風險，根據事後的追蹤跟肇事率比對，事故沒有增加，反而有下降。
機車騎士葉先生說，很多待轉區空間狹小，停在待轉區外好像變成「待撞區」，空間變大
了，至少心理上會覺得安全踏實；三車道重新配置成兩車道，路寬變大，車流順暢，不用
在車縫中鑽來鑽去，就可以少擔心被大車車輪捲入。
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心得：
新北目前廣設所謂機車左轉專用車道，就是把機車統統趕到外側車道去等左轉，完全破壞國際行之有年的車流分向（車向分流）
結論：
不愧是仁社朱立倫，完全認真相挺仁社大四輪全國裝甲化政策
PS:殺人的車種分流
https://goo.gl/LoFRJb
摩托族【行不安】年死1189人
http://goo.gl/qrFUMA
關於仁社可參考-[秘辛] 頂新與周玉蔻-仁社與買辦集團大戰序幕
https://www.ptt.cc/bbs/PublicIssue/M.1419259878.A.F59.html

機車騎士越來越不會正確的左轉了，可悲

左轉走內側 右轉走外側 看起來已經不可能了....

到底是多腦才會這樣搞

最悲哀的是我阻止不了...

唉…

永和塗銷蠻多最外側一線 塗銷是好辣 那麼小一道根本就是臨停區

官員的腦子到底是殘到什麼程度

官員就是智障呀，白痴的思維哪是正常人能跟上的。

跟汽車一起左轉不就好了，棺猿惱殘，沒藥醫

這個政府很怕普羅大眾知道真相

原本待轉區機車算直行車路權，這下子在最右邊車道算闖紅燈還是算轉彎車？還是要多一個機車左轉專用號誌？這樣少一個車道又多一個號誌，腦袋裝什麼啊？

就是這樣教育出外車道直接左轉的愚民…

四輪沙文主義

這在搞什麼啊？教導民眾打左轉燈，安全的匯入內線車流戴轉很難嗎？