請問一下各位，我降檔時，先拉住離合，放油門，打檔，然後慢慢鬆離合邊補油門。
可是這樣會出現一種類似空轉轉速高起來，尤其是二檔降一檔更明顯。
然後停下來之後我都踩不到空檔就是卡在一檔，用力勾也上不了二檔這樣。
請問是我操作哪裡出了問題嗎？

原地卡檔嚕一下車輪!?

停下來本來就會不好打 前後嚕一下就好了

離合器放一點略咬住後，拉離合器在切檔位試試

然後降檔是補油不是鬆油門阿...一樣的速度檔位越低本來轉速就高

降檔本來就會這樣，尤其降一檔，停車難打檔

其實有一種進階做法是直接不補由刁離合器做半離合的動作, 效果算是"人肉滑離"...改天有機會拍上來分享現代四行程車在賽場上已經不太補由了.. 但是台灣傳統輕檔車甚至比賽仍然非常流行補油. 嚴格來說補油是2T時代流下來的習慣,因為2T預混不補油會縮缸,但4T車不會再加上滑離的開發,現代4T騎法已經輕像運用轉速差的牽引力補助減速並且做為入灣的後輪穩定. 現代世界頂級賽車,Moto2 MotoGP,WSBK等等進灣重煞後輪飄動也是靠這樣的牽引力產生後輪滑胎的進灣. 不過扯遠了回到話題重點就是.. 其實4T車可以省略掉補油的動作利用離合器的操控做到滑順的退檔並且產生一個穩定的額外牽引力幫助車子在減速的過程中能夠更穩定也更有效率,也不用擔心補油沒補準對車身產生額外的拉扯力道

在停下來之前降到二檔就可以不拉離合踩進空檔一檔專門起步用就好了降檔離合器接上去的時候轉速會拉高是正常的就和你升檔同樣速度會降轉速一樣 只是反過來

停車卡檔啊……上網查一下

我騎龍二降一都等轉速已經掉夠低再退 然後補一點點這樣就不會拉到高轉了

就是全離合=>腳降檔=>左手離合器放到半離合的位置開始"柔順的"放開,讓引擎逐漸咬合,此時引擎的轉速會順順上整個過程右手完全沒補油, 所以引擎轉速會是..比方說原本是5檔5000轉, 拉離合的瞬間開始掉轉,但是因為可能掉到4000,但是因為已經退檔,開始半離合時後,轉速可能拉回6000~7000轉,這時後輪會產生一個穩定的牽引力分解動作大概如上, 但是實際使用以上所有行為大概半秒內做完, 拉離合同時就換檔了,換檔後一瞬間就要放到半離合的位置,因此廳引擎聲幾乎沒有掉轉 (只掉一點點)接著就聽到引擎轉速拉升直到左手全放

https://youtu.be/MHKeoqzI538?t=1m44s 1跟2看完就會了問題都在離合操作太久太遲緩，退檔進檔都是一瞬間的事不論是退檔補油還是進檔回油，油門操作都是一點點最完美的就像是O大說的，一瞬間完成，轉速幾乎沒變化

看完sk的影片馬上來試試！

對... 差不多就是原PO說的意思