（中央社記者楊思瑞台南30日電）台南市新化區外環道近日改設快、慢車道分開的多時向
號誌，慢車道紅燈82秒、綠燈20秒；其中一段不到1公里共有5處號誌，機車常速行駛下每
個紅燈都要停，被民眾稱為整人號誌。
台南市政府交通局交通工程科長黃柏彰表示，因為這個路段曾發生多次快車道轉彎車與慢
車道直行機車的車禍事故。相關單位會勘後，決定7月開始調整快、慢車道的紅綠燈秒數
；將會蒐集用路人及附近居民的意見，希望調整到兼顧車流順暢度及交通安全的情況。
有機車騎士今天向媒體投訴指出，騎車經過新化區外環道時，發現號誌改成快、慢車道分
開的多時向號誌。同向的快車道綠燈亮起後，慢車道還有約40、50秒的紅燈倒數；等到綠
燈亮起騎了約20秒，到了下一個路口剛好又是紅燈。
投訴的民眾指出，以外環道的台19甲、南170共線起點到終點約900公尺路段來看，共有5
處紅綠燈；今天中午在大太陽下，每個路口都要停，一停就是82秒，浪費時間與汽油。看
著同向快車道的汽車行駛順暢，自己卻苦等像呆瓜。
投訴民眾指出，這樣的設計應是為了避免車禍，但對機車騎士來說根本是「整人號誌」；
許多騎士乾脆不甩慢車道號誌，這樣會比較安全嗎？應該可用快車道轉彎專用號誌、或是
要求快車道右轉車輛提前駛入慢車道比較合理。1050730
中央社 – 2016年7月30日 下午6:40
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快車道可右轉跟本就不合理，白牌被限縮在慢車道也不合理
快慢車道中間設立分隔島是要增加快車道效率，簡單化車流
但是在台灣白牌機車不是慢車 卻被法規縮限在慢車道
就算快車道要切去慢車道要下個路口右轉，慢車道也一堆車難切