※ 引述《Chi5566 (Chi5566)》之銘言：
: 如題
: 自從騎了循環檔老車 就回不去了
: 不但鞋子不會髒 騎久了腳也不會痛
: 操作又直接 前進後退 遇到紅燈也好打空檔
: 除了少數腳殘會直接四檔—空檔—一檔
: 不但舒服又方便 為何新車都是國際檔而非循環檔呢？
借題發揮，為甚麼國際檔要做成1N2345，而不要N12345呢？
每次起步都要先踩再勾，腳都快抽筋了
而且有時候要入二檔還會不小心勾成N檔
轟~~一個，隔壁騎大逼的8+9都以為我要尬掐
然後還會卡在N進不去2，要踩回1再重勾一次，8+9已經噴到下一個路口了
這種設計真的沒問題嗎？？
發文附圖
http://i.imgur.com/37vcFNS.jpg

太震升檔沒力降檔 不懂要檔位顯示幹嘛..

我當然知道腳不能放下面 但國產沒動力要一直換檔 誰能保證危險來時腳一定在上面

那125用國際檔算不算是不好的設計呢

不打檔腳不要一直抵在那邊 很危險

騎久了就不會酸了

國際檔的車部分設計有打檔桿改裝品，利用槓桿原理，進檔腳根踩、退檔腳尖踩(也就是原來的退檔方式)

一代勁超順又檔檔分明+1市區基本上就1-4一直來回打 手會比腳酸的還快就不知不覺練成無離合換檔了

駐車燈是在回上面說要從內線出去的

離合間隙要調吧...

卡檔是哈哈佛的浪漫

品質問題 不是設計問題

讓8+9先噴到下一個路口有甚麼問題嗎?有人幫你開路耶遇到視線不佳的大雨又無法停車~駐車燈很有用好嗎...

檔桿要有後踩的根本不是問題。換打檔桿就好了

cc數少的打檔車，無時無刻都要打檔，市區最慘，根本沒空閒時間，而且檔位距離又超近

要移動就是方向燈 打駐車燈跟改雙閃的智障有什麼兩樣！打駐車燈後面哪知道你要沖三小

沒人要你一直放下面吧,要打檔時再放啊

我問個 為何國際檔不要像循環檔 有個腳跟踩的 不然去勾腳會痛鞋會髒腳放在排檔桿下方也不安全

顯得沒啥意義!要從N=>2當然沒問題,但只要不是商用車齒比通常比較疏這樣沒啥意義,所以起步N=>12345,停車5432=>N,而不是54321=>N

正常的國際檔靜止狀態可以直接從N勾到二檔嗎？只有哈哈佛要先踩一再勾二？題外話，剛剛回來的時候不知道哪個手賤的把我的油箱開關轉off，我騎在最內側車道先是一頓一頓再來就熄火了，趕快打方向燈切到路肩，看了一下發現把它轉回去，如果你們在最內側故障要切到路肩是打方向燈還是駐車燈？

速度就可以直接空檔回二檔或是空檔入一檔重新起步!樓上這種誤入空檔的問題只有這幾年國產新車比較常見@@||!至於為啥不作各個檔位燈,當你的排氣量不再侷限國產車之後每個檔位的落差通常都有時速4~50KM的落差,這時候檔位燈就

勾2常常進N檔+1 還不小心拉轉 都要看一下有沒有被青

這時候N在1~2之間就很好用,例如時速60時遇到前方有狀況!減速滑行中你就有空檔跟一檔可以作選擇,只要狀況解除還有

借題問一下，檔車有空檔燈，那為什麼不連1234一起做呢？

都沒有人認真回原po的問題,那我認真回一下好了~國際檔n作1檔跟2檔之間在小排氣量上你會覺得很憋正常,因為排氣量小檔位太近一直換檔很煩,但排氣量大一點後1&2檔輕鬆涵蓋60

哈哈佛，按住離合器滑行就熄火給你看

我以前騎zing就是檔檔分明,腳感不好時換機油調間隙就行了

哈哈佛 不意外，我的雲豹也是一樣

打檔桿連接處噴黃油試試看

說白了，就是零件用料跟公差精確性的問題，以前的老車反而不太會這樣

同上 車輛品質問題

車輛品質問題，不是國際檔設計問題