有些地方騎再慢都會出事的好嗎? 並不是一句慢慢騎就能解決的
舉例來說 很多 標線(尤其斑馬線) 人孔蓋 伸縮縫
都是在路口轉彎的路線上 或是彎道上 需要對路線相當熟悉 才能特意避開這些區域
高架道路及橋梁常有伸縮縫 部分設計金屬面積非常大 https://i.imgur.com/uHJufVy.j
pg
有些根本設計在灣道上 想避也避不開 只能稍微拉正再通過
這還是在路上沒有需要緊急閃避的"物體"
這物體包括 闖紅燈 紅燈違規右轉 右轉時遇到____式左轉 逆向 外側左轉 等等
四面八方都有可能會有人車及動物突然出現
在下雨天的時間 突然這樣緊閃避和煞車 好死不死又剛好遇到標線或人孔蓋
這時候騎再慢都會出事啦
※ 引述《sony577 (雙姓: 更完整保障女人！)》之銘言：
: 2017年10月25日 18:01 中時電子報 中視
: 馬路標線防滑數不足 5年機車自摔奪300命
: 台灣人平均每人有1.54台機車，密度稱冠全球，還曾因為台北橋上停等紅燈的「機車瀑
布
: 」紅到國外！但馬路暗藏奪命殺手，威脅機車族安全。台灣標線防滑依據汽車防滑作規
範
: ，標準僅歐盟最低等級45BPN，比日本和大陸標準65BPN低，2012年機車自摔案1萬3026
件
: ，2016年達1萬6052件，5年來至少奪走307條生命。立委李鴻鈞強調：「先進國家止滑
係
: 數都拉高了，台灣也是先進國家，但中央推給地方，事權不統一是一大問題。」縣市道
路
: 歸縣市政府管；國道歸工路總局，標線防滑不足成了「互踢皮球」的老問題！
: 使用英式擺垂實測 老舊標線防滑係數不足40BPN。(中視提供)
: 全台人孔蓋256萬個 成馬路地雷害犁田
: 台灣至少1千3百萬機車騎士，「行的安全」刻不容緩！標線防滑數不足，人孔蓋也是馬
路
: 地雷。立委林俊憲帶記者實際會勘，台北市內湖瑞光路和陽光街附近短短30公尺就有17
個
: 人孔蓋，林俊憲痛批：「這是世界奇觀，我認為是國恥，觀光客來看到都會嚇一跳。」
據
: 統計全台超過256萬個人孔蓋，中華電信144萬個，台電67萬個，養護單位不一，常挖了
又
: 填、填了再挖，機車黨主席董建一抨擊：「不同單位間要協調，統一修補，重視機車族
生
: 命已經喊了很多年，但交通單位都不願正視。」
: 天雨機車急剎摔車遭碾 19歲高中生喪命
: 「這種標線遇到下雨，如果摔倒沒車就算了，有車輛經過一定遭殃。」吳先生說的是切
身
: 之痛，2017年6月3日，19歲高中生吳育誠騎機車行經新北市板橋環河西路抽水站附近，
急
: 剎時摔車遭後方貨車輾過不治，事發三個多月吳爸爸到現在還會一個人跑到意外現場拍
照
: ，只希望能再看到兒子一面，這個舉動讓人聽了鼻酸！檢視兒子最後摔車畫面，吳爸爸
質
: 疑很可能是兩輪都壓在標線上打滑釀禍，他說：「我常幻想當我50多歲時，兒子就大了
，
: 沒想到我看不到他長大，標線危機一定要改，不要再有父母承受這種傷痛！」
: 台灣道路標線採熱拌漆劃設 被質疑防滑係數不足。(中視提供)
: 提高防滑係數成本增3倍 地方政府:吃不消
: 台灣現行道路標線防滑標準僅45BPN，施工完成後主管單位會用「英式擺錘」測試，中
視
: 《60分鐘》記者實測新劃設標線防滑係數幾乎都超過65BPN，但舊標線防滑係數只剩40B
PN
: 上下，一旦下雨很可能成為奪命危機。台灣標線規範為何遲遲未提升？立委徐永明表示
：
: 「標線規範都著重色度和反光率，最重要的是抗滑，但防滑標準提高成本一定增加，地
方
: 政府反應無法負擔。」
: 日本噴射式標線服貼路面 專家:標線改革應列前瞻
: 現有標線施作方式有「熱拌漆」和「噴射式」兩種，台灣使用熱拌漆，鋪設後在路面上
凸
: 起，被質疑是增加機車族自摔的原因，專家認為日本溶融「噴射式」標線能和柏油路貼
合
: ，提高安全度，但成本約增加3倍，逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示：「台
灣
: 機車族這麼多，我覺得標線應列入前瞻計畫優先項目，民眾對前瞻才有感。」但台灣的
柏
: 油路面瀝青顆粒和間隙與日本不同，用噴射式標線效果恐怕會打折扣。「機車王國 奪
命
: 殺手」完整內容請鎖定10月28日(六)下午1點《中視60分鐘》。
: (中時電子報)
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171025005029-260405