交部最新調查出爐 逾7成機車族不會改用公共運輸
2017-11-01 14:15
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣不到2個人就擁有1輛機車，機車密度在全球都是數一數二
，截至去年底，全台機車數量多達1367萬。根據交通部近日公布機車使用情況調查發現，
有高達71.1%機車使用者表示，無論政府實施何種管理措施，都不會改用公共運輸工具。
為了解台灣機車持有、使用、通勤、通學、支出及機車使用者，對政府相關措施意見等資
料，及民眾實際使用機車狀況，交通部每2年辦理1次機車使用狀況調查；並於近日公布去
年機車使用情況。
調查發現，機車使用在通勤、通學方面占比最高，達57.4%，其次為購物占20.9%，若依照
車種區分，騎乘輕型機車最主要用途為購物，占比40.5%；普通重型機車則以通勤、通學
為主要用途，占比60.1%；大型重型機車最主要用途為休閒娛樂及旅遊，占比57.3%。
機車使用狀況來看，105年平均每天行駛里程及行駛時間都有增加：平均每天行駛里程
13.3公里、行駛時間為53.8分鐘，平均每星期油費100元。若與103年調查結果比較，105
年機車使用天數、里程及時間均為增加，汽油費持平未增，主因為油價下跌。
政府近年積極推動公共運輸，希望能減少民眾自行騎車、開車比例，不過調查結果發現，
多數機車族並不買單，僅28.9%在政府有相關管理措施時，會改用公共運輸。會讓機車族
改用公共運輸的理由包含「政府提供便利、完善公共運輸服務」、「油價飆漲時」、「擴
大機車禁行區域或路段。」若依照性別來看，女性會改用比例為31.6%，較男性26.8%高。
車齡方面，截至105年底，全台機車平均車齡達10.2年，45.9%車輛都是10年以上、7年至
10年占16.5%、5年至7年占9.7%。
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2239933

這根本不用浪費錢調查吧

平均每星期油費100元 超便宜 一個月上班日搭捷運還比較貴

持有成本增加就會了 但現在政府沒那個臉去增加持有成本~

持有空屋不打打持有機車好像也是滿合理回正題公共運輸花我兩倍時間怎麼可能換

除了都會地區，其他地方的公共運輸都不是很方便....例如台東這邊=.=

油錢便宜保養便宜，停車方便

不用台東 在新北念書就想爆氣了...

就算92一公升漲回35塊，還是很划算

討厭人擠人！

台北方便還是要花我兩倍時間，其他地方真的就不用說了

大眾交通花錢又燒時間，機車贏

沒有任何配套就想消滅機車 這個政府真的很可笑看看日本 東京大眾運輸多發達 如果是日本鄉下機車什麼的還是一大堆阿

我95+100可以跑一個禮拜 我跟你坐捷運 坐三天就超過了 還要等

去調查一人汽車啊

廢話 搞一堆固定客源的大眾運輸 虧了才再調查

公車免費還是有人騎車

南部那種爛公共運輸還想叫民眾改變，再等200年吧

交通管理沒換一批人的話，永遠都是這種死樣子，就算公車火車捷運三種都出打對折的月票，我還是騎車，因為時間成本問題，通勤者會自動往他最有利的通勤方式改變，騎車的時間就是短，而且可以自己掌控，加強大眾運輸這點沒問題，但硬要消滅機車這根本腦殘，要不要去台北各大橋樑跟交流道看一下每天一人汽車有多少

先減少台北的一人汽車吧

騎車15分鐘 公共運輸要一個半小時 傻子才搭

老車稅率增加不就解決了

去調查汽車族阿

騎車15分 公共運輸一個半小時 那是雙北以外的地方吧說真的 鬼島這種改革效率跟刁民 有錢移居日本最快

擴大禁行機車我就改開車啊...是時間的問題不是錢的問題啊

這不是早就知道的事，應該推行的是有車位才能買車

騎機車去轉乘大眾運輸的算哪種?

持有成本太低導致..(停車幾乎不用錢，機動性好)

日本在80年代就研究過大眾運輸的發展不會降低騎車人口也不會讓開車人口降低必須要從交通工具上面的"限制"，還有大眾運輸的利多當誘因

機車省油(？),稅金少，便利，且人人也買的起，誰會想變更？

日本促使民眾轉用大眾運輸的手段主要有鼓勵企業補助交通費.提高車站市區停車費用.降低市中心公有停車格.提高購買車輛的限制.提高駕照發放的難度.提高車輛持有的費用，其中企業補助通勤費用應該是效果最好的推手之一。當初日本為了降低50CC機車的超高使用率，甚至限制車輛速度.不可雙載.限制停車位置。為了鼓勵民眾使用腳踏車轉乘大眾，降低了對腳踏車違規的取締

所以日本那套移來台灣 眾鄉民少說要崩潰個五輪吧XD

捷運密度夠高就會了 公車算了吧

捷運密度高一樣也沒辦法改變以"便利"為用途的騎車人，甚至直接禁止使用機車，反而會轉去用汽車的居多，這也是日本80年代的研究，當年的東京.大阪市區鐵路運輸早就超過現在的台灣，結果機車使用率的衰退換來的反而是汽車量快速成長所以只要是以"便利"為使用原則的民眾，永遠都不會把大眾運輸放在第一個選項裡很多人看人家大眾運輸使用率高，但是這背後的原因絕對不是只有增加大眾運輸或是瞎扯文化不同這麼簡單而已

日本你去亂臨停看看罰單會不會收到爽......台灣汽車持有成本低 停車又可以亂停 誰要搭大眾運輸?我就看過小黃明明旁邊就是免費停一小時的停車場偏偏不停 硬要開上去公園的人行道 然後去旁邊休息?

環狀線蓋好再說

一人四輪笑而不語

所以才有禁行機車打壓機車族啊

只有臺北有讓人放棄機車的可能 其他縣市20年內都不用想

逾7成機車族不會改用公共運輸??怎不去調查汽車族有幾成?

捷運都蓋在時麼地方 還有臉要人別騎車 怎不說別開車？

不要沒有那個屁股 還逼你吃辣 看看非精華區的基本交通建設還要考慮停車空間.出車班次.交通人力 這些好才能下一步吧

說個笑話 汽車有八成唷^.<

開放大重上高速，通勤比例一定直接跳上去...