Hello, 各位車友
最近在研究含氧感知器，車上是1P的訊號線，排氣管接地
如果要改4線式的
訊號線不變
接地線搭車架
另外二條加熱線，可以直接接電門的12V跟地嗎? 這樣就無時無刻都持續加熱
還是說加熱時間只需要打開電門約10秒就升溫到300度後就不用浪費電停止加熱，之後
靠發動引擎後的溫度即可?
如果是後者，要作啟動後單穩態電路，是否可以用555加上升壓電晶體
再接給繼電器過電12V，約加熱10秒後停止
希望知道的車友能幫忙解惑，感恩^^~~~

但是這樣其中一條線短路或沒接好電腦不會誤判?!

裝這種東西做什麼? 進隧道的時候偵測有沒有氧氣嗎?

XD樓上是反串嗎含氧感知是要偵測排出的廢氣使電腦控制噴油量達最佳化用的

借串問一下 含氧附近零件燒壞影響到電腦會很貴嗎...

含氧附近零件？能拍照或是具體一點嗎@@回原po改裝這個意義不大呀

開電門就會加熱了呀~

加熱持續到關電門才停止? 還是溫度到就停止加熱?

一般到達工作溫度會停止加熱 之後用排氣餘熱保溫若排氣溫度不足才會再加溫 本人的不負責回答話說真的好奇為什麼要換4p的感知器

我也很好奇為什麼要換,沒加熱線等排氣管溫度起來就好了

heater是由ecu控制是否要作動sensor到達工作溫度就停止加熱 反之則持續加熱排氣的溫度很高 車熱了之後足以讓sensor達工作溫度 但也是有極端的狀況 又需要靠heater再加熱的若一直持續加熱 這樣熱堆疊上去 要確認會不會超過sensor能

可能是怕，在等排氣溫度上來的期間供油算不準吧？

我個人淺見歡迎糾正，以機車排氣管來講，含氧不會直接接電門，不然你還沒發動，排氣管就發燙，而且還會造成電瓶的壓降，因爲你沒ECU的接腳控制加熱器，所以接在高壓線圈ㄧ次端比較適當，有發動有加熱，含氧內構造是PTCㄧ直加熱最後恆溫，所以也不用設定幾秒斷電，再來假設你要設成幾秒內斷電也要看你加熱器的瓦數來設你的斷電時間，冬天加熱時間需要更久。

謝謝各位車友詳細說明，受益良多~~^_^

請問什麼車是1Pin的...