有人問到這個橫置避震是怎麼動作的
其實有點機械概念的話看完下面幾個畫面應該就會知道了
http://www.supermoto8.net/images/data/587370-16x9-lg.jpg
https://youtu.be/EF6ReXe5g2E?t=1m22s
不是很懶人的懶人包：
第一張圖中的黃桿連結的兩個點是避震組的支點
第二個影片的1分22秒處能看到後搖臂上有一根連桿從腳踏後面連結至避震組上
搖臂做動讓上述的連桿往上推，頂那兩塊三角零件
再透過那個支點旋轉轉換力的方向成橫向來壓縮避震器
如下圖紅色線頭
https://i.imgur.com/6HEsipr.jpg
不是很複雜的結構，應該不會很難懂
要是有人看不懂再來想其他方法解釋
※ 引述《tjwwuwwbaar (肝很大肝不用錢)》之銘言：
: http://www.supermoto8.com/articles/2237
: 全車碳纖維骨架
: 二行程249c.c. 80匹馬力
: 通過EU4期環保法規
: 一台140萬台幣
: 進得來的話請乘以2或更高XDDDD
: 但只要有愛的話...
: 你還是克服不了台灣的官僚（無誤！！！ Orz
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: http://www.supermoto8.com/articles/2237
: 全車碳纖維骨架
: 二行程249c.c. 80匹馬力
: 通過EU4期環保法規
: 一台140萬台幣
: 進得來的話請乘以2或更高XDDDD
: 但只要有愛的話...
: 你還是克服不了台灣的官僚（無誤！！！ Orz

在我房間

有兇真

在裸睡

和軟軟的香蕉一起

フゥーッハハハハ!

簽名檔gate

我剛在推測作動方向 你這樣解釋後更瞭解了

推推推我懂了!就是有小精靈在幫力轉方向嘛

看懂了

我文組理解： 隨車小精靈幫忙作動

但是整組連桿避震支點在哪裡？

向上作動轉橫向作動後，避震器抵消作用力大概是這樣吧@@回五樓因為轉為橫向後，左右力道平衡，所以搖臂上升有阻力，就回彈了@[email protected]

4縮 設計這樣阻尼不用在意左右邊阻力相當嗎 @@

懂了能幹嘛？

懂了不能幹嘛@[email protected]Yuwuen大 小弟力學被當多次 解釋可能不好，不過兩邊阻力理論上是相等的，不考慮搖臂扭動，上升距離與速率兩邊是同樣的，所以兩邊力剛好抵消 大概這樣@[email protected]

所以黃色那根能拉長嗎?還是他就是阻尼?照箭頭方向左右兩塊銀色三角形應該會旋轉，壓縮彈簧的同時拉長黃色那根

黃色是固定的力臂

非機械本科 想請教一下這樣的連桿結構是注重在效果上還是外觀上？黃色不會被拉長 它是支點

黃色那根的鎖點就是車架的支點，只有旋轉的力，是固定不會動的！

會有變化的是支點上下兩方的那兩個軸

這設計我個人猜是為了節省空間啦 車體裡面要塞兩根超胖的2T排氣管、一條風道跟整組展成Y形的引擎大概是覺得裡面太擠的才決定要把避震整個擠出去還有就是致敬F1 近年F1的懸吊很多也用這種結構在玩的

可是不知道用在機車上的效率會不會很好@[email protected]

黃桿是固定的支點 左右三角形會旋轉 把力轉向左右來壓縮彈簧 這樣理解沒錯吧！

有個說法是直的避震會多承受地心引力的影響

橫的也會受影響 只是造成結果不一樣就跟直列和水平汽缸各有缺點