[新聞]共享概念：Gogoro專利免費能否換得電池換電市場
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Gogoro(睿能創意)釋出善意，宣布電池、換電系統開放同業使用，免收權利金。
陸學森於2018年1月31日所舉辦的 Gogoro 2 Deluxe 特仕款新車發表會上，發布這項消息
。他表示，Gogoro開放換電系統將會開放有興趣使用其換電系統的全球車廠使用並且無須
專利授權費用，然而前提是車廠需使用 Gogoro 換電系統（包括電池），同時也需要配
上 Gogoro 的電控系統。但是對車主而言，仍需要繳交月租費給 Gogoro。
Gogoro定義自己是能源公司而非機車公司，比起賣車他更希望能擴展新能源平台，期盼新
夥伴加入共同開拓新市場及競爭力。換句話說，Gogoro的策略是以專利共享概念，吸引其
他硬體業者及車廠業者進入Gogoro生態體系，同時換得其電池及換電系統快速佔領市場，
且穩住其獲利來源(車主)。
Gogoro釋出的善意，包括：
Gogoro先透過專利免費拋出個更具吸引力的方案，希望讓國內外車廠更願意採納這個系統
，而根據陸學森的說法，是對於所有的商業合作型態都抱持可以討論的開放態度，而除了
必要的幾個基本元件仍須由 Gogoro 提供外，陸學森也表示即便是其他的關鍵零件，
Gogoro 也願意開放分享給其他車廠購買使用。
承諾Gogoro 將會投資台灣的換電站建設，主要希望能增加能源系統的容積（Capacity）
。
針對政府將採用Gogoro換電為主的政策，可能有圖利的嫌疑，Gogoro直接做出正面回應：
陸學森表示：現階段國內外已經有車廠希望與 Gogoro 合作，洽談部分或全部（包括動力
元件）使用 Gogoro 方案，但限於保密所以目前無法透露細節，價位的部分則是將會依照
車廠下單的量而有所不同。
台灣車廠及業者認為：在專利使用希望廠商與 Gogoro 自行洽談這部分，被外界認為有不
合理。
陸學森認為 Gogoro 的目標就是希望電動車能更為普及，看好接下來汽油車轉換為電動車
的轉折時機點，希望能與台灣車廠一起合作，讓這個平台可以趁此機會推向國際一起奮鬥
在國際上爭取新的發展空間。另一方面也希望能在更多車廠加入之後更增加這套能源系統
的使用效率。
我國政府經濟部工業局，肯定「對現有氛圍有幫助」，但強調政府5年內建置3310站充換
電站，其中2310站是業者自行提出申請，政府根據其技術、容量、當地需求審議通過，則
補助一半金額，最高不超過30萬，這部分是尊重業者自己的充換電標準。其中，統一規格
的部分，由中油建置的1000站。這部分就是Gogoro願意釋出做公版規格，但其他機車業者
反彈地方。中油方面會依據城市、郊區，人口密集度決定加油站內是採用充電或換電系統
，而換電系統方面，就只會有一種統一規格建置。
然而，Gogoro釋出善意，可以加快公版電池規格制訂，但是電池並非只有授權金問題，還
有涉及電池回傳數據到母廠資安等其他問題，這些都得回到電動機車電池產業聯盟上討論
，工業局將儘快召集會議討論此案，希望今年(2018)上半年可以確定。
至於換電技術，長期而言我國目標放在國際產業標準上，但因目前只有Gogoro換電系統，
到國際上去是否涉及壟斷或有公平問題，下次聯盟會議也會邀請公平會官員與法律專家參
與討論，期盼能協助業者安全進入國際市場。
心得:
市場規模要做大，才能發揮經營效益，可以開放其它機車業者購買
Gogoro電控系統，並使用Gogoro電池交換站，至於電池交換站是否開放其它業者建置，以
及電池使用費率問題這也要影所規則。