作者:
m996360 (懷特先生)
2018-02-21 14:53:17原文我就吃光光了
辛烷值高的汽油，有超過九成以上的情況，用不到
之所以考慮用壓縮比去選擇汽油號數，是因為當壓縮時壓縮比將影響終端溫度([email protected])
而終端溫度將影響自燃的可能性
但，這個方式的前提是以IVC(進汽門關)剛好落在BDC(下死點)上
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/valvetmg.png
上圖可以得知，在TOYOTA Prius(壓縮比13)這顆引擎上，IVC幾乎都在壓縮行程的一半
所以幾何壓縮比很明顯不等於有效壓縮比
終端溫度的估算將比套用幾何壓縮比來的低
這也是使用者的車輛壓縮比很高，但實際上使用92卻相安無事的原因之一
作者: codomo5566 (小童) 2018-02-21 14:59:00
專業，推~
作者:
ballcat (ballcat)
2018-02-21 15:48:00空氣流量?這點在機車上會不會比較明顯?值得討論耶
作者: tintinhires (tntin) 2018-02-21 15:51:00
最近在思考95好還是98好 這篇讓我解惑
作者: YJM1106 (YM) 2018-02-21 16:08:00
不同油品會影響最大馬力喔
作者: xxbook (book) 2018-02-21 16:25:00
prius是atkinson cycle引擎，而傳統引擎是otto cycle
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2018-02-21 17:06:00白牌塑膠買菜車用92就行了
作者:
incident (平鎮金城武)
2018-02-21 17:42:00專業推
終於友一篇講到IVC跟BDC時間差惹XD推重疊角不要無視r
所以我可以做「除非都習慣騎7、80，不然辛烷值差不了多少」這個結論嗎？
日系車不能吃92的很少 因為日本只有92跟98...
看轉速，有些車子70、80定速轉速很低。市區一直全油門加速也算啊抱歉，市區全油門加速也要看傳動變速的轉速在哪裡，離最大馬力轉速愈近的愈易爆震，愈需要高辛烷值
作者:
NoNameWolf (A Wolf With No Name)
2018-02-21 22:36:00專業研究推 還希望可以說白話點(針對壓縮比與汽油級別來做說明更好)
作者:
RZSR (RZSR)
2018-02-22 13:17:00日本.東南亞.美國都還是以regular汽油為主要使用，辛烷值也大多在88－92之間，引擎設計上當然以主要使用的油種為目標所以單單以壓縮比或是燃燒完不完全去討論不是很精準
作者: tim12384 2018-02-22 14:17:00
作者: codomo5566 (小童) 2018-02-21 22:59:00
專業，推~
作者:
ballcat (ballcat)
2018-02-21 23:48:00空氣流量?這點在機車上會不會比較明顯?值得討論耶
作者: tintinhires (tntin) 2018-02-21 23:51:00
最近在思考95好還是98好 這篇讓我解惑
作者: YJM1106 (YM) 2018-02-22 00:08:00
不同油品會影響最大馬力喔
作者: xxbook (book) 2018-02-22 00:25:00
prius是atkinson cycle引擎，而傳統引擎是otto cycle
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2018-02-22 01:06:00白牌塑膠買菜車用92就行了
作者:
incident (平鎮金城武)
2018-02-22 01:42:00專業推
終於友一篇講到IVC跟BDC時間差惹XD推重疊角不要無視r
所以我可以做「除非都習慣騎7、80，不然辛烷值差不了多少」這個結論嗎？
日系車不能吃92的很少 因為日本只有92跟98...
看轉速，有些車子70、80定速轉速很低。市區一直全油門加速也算啊抱歉，市區全油門加速也要看傳動變速的轉速在哪裡，離最大馬力轉速愈近的愈易爆震，愈需要高辛烷值
作者:
NoNameWolf (A Wolf With No Name)
2018-02-22 06:36:00專業研究推 還希望可以說白話點(針對壓縮比與汽油級別來做說明更好)
作者:
RZSR (RZSR)
2018-02-22 21:17:00日本.東南亞.美國都還是以regular汽油為主要使用，辛烷值也大多在88－92之間，引擎設計上當然以主要使用的油種為目標所以單單以壓縮比或是燃燒完不完全去討論不是很精準