剛無聊把仿賽龍的規格來出來算一下
如果用五檔拖12000轉的話理論上來講可以拖到135
之前也有看到車友被國家級追焦時速125
140/70-17
Gear rpm 一次減速比 各檔減速比 二次減速比 胎週長(KM) 時速
1 12000 4.055 2.846 2.8 0.001972 43.94
2 12000 4.055 2.063 2.8 0.001972 60.62
3 12000 4.055 1.400 2.8 0.001972 89.32
4 12000 4.055 1.130 2.8 0.001972 110.67
5 12000 4.055 0.923 2.8 0.001972 135.48
順便把小阿魯GSX-R150的算一下：
130/70-17
Gear rpm 一次減速比 各檔減速比 二次減速比 胎週長(KM) 時速
1 12000 3.285 2.923 3 0.001928 48.19
2 12000 3.285 1.933 3 0.001928 72.87
3 12000 3.285 1.476 3 0.001928 95.43
4 12000 3.285 1.217 3 0.001928 115.74
5 12000 3.285 1.045 3 0.001928 134.79
6 12000 3.285 0.925 3 0.001928 152.28
算起來如果小阿魯沒六檔的話大概就跟仿賽龍差不多會跑而已?
兩台重量差不多都是136kg
這樣看下來仿賽龍算不算國慘150檔車中最會跑的阿?

酷龍超廢 我當年原廠愛將從頭到尾都可以海放

我是車主覺得夠用了

不提NSR 是

國產來說是，要說跟小魯一樣會跑就誇張了，光0-100就輸了差不多10秒怎麼比

NSR跟酷龍造車工藝差了20年 後者

尺比有了但是轉速上不去，馬力12（？和19.2怎麼比

酷龍跟KTR同一顆引擎應該是14 (官方數字)

二十年前的追風、王牌：

追風王牌是30年前了1986左右 NSR1989(一期)

仿賽？有這麼勃起的仿賽喔...？

2T不論的話 那fzr呢

原廠fzr記得也蠻不會跑的(？

不太會跑 是騎帥的 V雙缸 轟轟轟 馬力17.4 重量148KG

唯一一台原廠以仿賽命名的神車

馬力重量比套進去就知道不可能了你只有算理論轉速 但是你忽略的輸出這些轉速的前提是在引擎推得動的狀況下才有意義

商用引擎 車架重 酷龍的缺點就是引擎、車架材料

仿仿賽

R150官網給的是濕重，酷龍官網給的是乾重

仿勃起

把nsr放哪裡

古董車就回家洗洗睡

名劍 RG50

真心覺得跑不動，爬山一堆速克達超車...重量太重

NSR是22

20年了 兩陽還是無法超越nsr

台灣禁止光陽的高科技二行程阿 後來賣給KTM

要看這樣的理論數據算起來應該要看ktr才比較會跑 k比較輕

堪用能騎而已，連會跑都說不上

我隨便改個齒比 酷龍都可以跑300以上嗎XD

理論上，路是無限長的可以拖到300吧？

維納斯那顆做個縮小工程，放在酷龍，改齒比可能有機會

Nsr表示：

如果只說極速也許吧，但是那個2檔齒比...會跑不能只看理論，配重齒比騎姿實在不怎麼樣

酷龍就車架穩定度跟外型好，速度別期待

算起來如果小阿魯沒六檔 =>反過來 我想知道仿賽龍有六檔的話..

酷龍應該是滿適合現在買來改，變便宜了

酷龍車架還不錯。敗筆是那顆引擎...ktr引擎裝個油冷......

理論上12p 200kg大約可以到160km/h

https://bit.ly/2IFzSFj 是這張經典追焦照嗎..這有改過的原廠無改110上下.不要幻想太多

沒辦法300 風阻會讓速度到一個極限

推文拿二行程的來比到底？！

原來內文有設定條件阿 不都是車 ?

NK龍我覺得比仿賽龍快 :)

化油狼125！！

用各檔尾速來推論會不會跑是哪種邏輯？

酷龍的架構是旅跑…

以後車子都做50CC，齒比要多低有多低，省油又飛天?

空氣阻力：把我當空氣是不是

以原廠齒比來推論其實蠻準的

看小阿魯的影片，各檔速度跟推算幾乎一樣，印度人拉到極速154

空氣阻力: 幹還真的是把我當空氣就對了

不然要當什麼 ╮(─ w─)╭

FZR車架太重 換句話說那個車架可以上到黃牌引擎

酷龍現在沒什麼價 想入門檔車入手玩玩還ok

我查到的數據是，重149/126，馬力13.5/19，怎麼看好像迷你魯都比較有優勢，不然就要看有沒有公正的實測影片了。

戰馬表示遺憾