假設油表顯示是0-A-B-0.5-C-D-1
前陣子騎車
想說差不多騎到該加油的里程
大約是150公里
以往油表都是顯示在B
怎麼這次還在0.5
但還是跑去加油站加油
習慣加滿5公升
油表就會跑到1以上
結果怎麼才跑到D
大概心裡有底了
可能是浮筒壞了
後來拆下浮筒檢查
果然最高只能到D
最低大概在B
本來是想直接換新的浮筒
結果材料行沒現貨
我就想說那再檢查一下好了
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提供油錶確認方法：
拆開儀錶看背面接線，油錶是鎖 黑、黃/白、藍/白 三條線
線量看看有沒有 DC12V 的正電(開電門時)
然後找條線，一端接地(碰觸車台)，一端碰觸 藍/白
看油錶指針會不會跑到 E
再改碰觸 黃/白
看油錶會不會跑到 F
如果都 OK，那油錶就沒壞
如果有問題只能到你平常使用時的位置(偏中間)，那油錶就是壞了
結果我測試開電門黑線有12V以上
藍白線不會到0
只會到B
黃白線不會到1
只會到D
想請教的是
浮筒的好壞
不會影響測試油表時的顯示結果嗎
意思就是假設浮筒是壞的
油表是好的
測試油表時
還是能正確顯示嗎
如果油表真的壞了
感覺換電阻是個有難度的工程....
但是可以省很多很多錢
謝謝

其實還有個更省錢的方法

測碼表時你浮筒線要拉掉

3線是線圈式的 原理是用兩組線圈 一個順轉 一個逆轉浮筒是控制阻值 假設滿水位 正轉的阻值最低 逆轉的阻值最高 那麼紙針會從9點鐘方向跑到12點鍾方向最後講實務面 電錶打歐姆檔量浮筒 或 指針線圈只能初測只能測 指針線圈兩組有沒有斷路或阻值是否正常浮筒那邊是靠轉臂裡的金屬刷接觸 轉久之後 轉臂會外移會有接觸不到的問題 指針線圈那邊也會有指針軸旋轉會卡的問題 造成的情況都不同 最簡單的作法是拿一個正常的浮筒接上去 從最低慢慢轉到最高 去觀察指針有無正常還有我不建議用短路法測試 萬一你誤會去搭到黑線 GG估計是指針轉軸會卡 短路法就是讓正、逆轉的線圈失效搭藍白就是讓控制F位方向的線圈失效 所以會指在E(你的0搭黃白就是讓控制E位方向的線圈失效 所以會指在F(你的1不用 簡單講就是 短路法讓其中一組線圈失效你移除 把 藍白 黃白搭鐵 = 沒反應 電路是不通的你把指針拔掉 從軸上滴1滴油順著流下去 然後把軸轉一轉會好就恭喜你 不會好你要殺肉換那顆線圈但是拆儀錶最大的問題是 指針要插回去很難對準原點~拔跟裝的時候要小心施力不當導致指針弄斷