MT是西班牙的品牌商
現世代的帽款多為陸廠ODM/OEM產物
主打帽海策略 跟 C/P值
近來在東南亞市場推進有所斬獲
而這頂REVENGE，就是YOHE YH-991 ODM款
且YH-991本身就是存在一定時間的款式
且MT在早先贊助MotoGP的款式也是YOHE製品
台灣也有人想引進MT
不過，再觀察看看市場成果了
TDR那段滿微妙的
因為TDR有些帽款是ZEUS代工
所以也有連帶處理帽袋的部分
至於ZS-1800A，NEXO主要屬通路商的品牌
所以引進的量與時間，自然是看客訂方的開心 XD
安規那邊，代表有這些版本
不代表同時通過這些內容
防燃的話，BELL因為四輪帽廠的背景而有之
風洞測試 跟 風切聲
不一定正相關，有的賽事帽還附耳塞 XD
包覆感的差異 一定程度來自於頭型差異
各個安規都會重視衝擊吸收
不過HIC評估方式不同
頤帶、鏡片...等環節，大家都有規範
台灣有車禍報告數據統計 (主要是警察單位處理)
但精細程度，是比較可惜的地方
鏡片溫度前處理，CNS那條文是源自於ECE
(不知道為何 很多人都無視這段.....)
不過確實JIS跟ECE這個設定不同
JIS是-10，ECE是-20
HIC大多會看 1.峰值 2.持續時間
而撞測設定各安規不同
高度、落下形式、刀頭、幾次...等
不過ECE的定點測試，對通風比較好做就是了
ECE有剛性測試，但DOT/SNELL有穿刺測試
最後，同感
能確確實實通過安規才是最重要的
(因為原文多，恕刪)