※ 引述《OGCed (已尻)》之銘言：
: 有人在公共政策參與平台提出『讓白牌機車上快速道路』的提案
: 大約是說建議先在多處最高限速80以下的路段試辦150c.c.車種
: 如果速度可達標應逐次減少c. c. 數進行試辦
: mobile01文章網址:https://goo.gl/LTq6ai
: 附議網址:https://goo.gl/23Gac1
提議文說可先挑限速70~80的
以下依速限概列紅盾牌各線路段
順便加上雙北市內各條高架道路
紅盾牌參考：https://goo.gl/NFbasG
台北市參考：https://goo.gl/GdQohw
↓限速50↓
水源快速彎道段
環河快速彎道段
新北環快
↑限速50↑
↓限速60↓
62甲 全線
64 市區彎道段
65 9.1~12.3k (跨過土城新興橋後~土城交流道)
環東大道彎道段
水源快速直線段
環河快速彎道段
基隆路高架道路
新北環快
台一高架(二省道)
↑限速60↑
↓限速70↓
61 19.8~23.6k (林口~海湖)—————┐
61 70.8~72.5k (鳳鼻隧道~鳳山溪橋)—┴→平交路口&平面匝道多
64 14.5~28.7k (重翠橋~新店直線段)
68 16.8~23.5k (新中正橋以東)
82 0.8~ 8.1k (東石~朴子　平面段，目前可通機慢車)—┐
84 37.8~41.8k (走馬瀨~玉井平面段，目前可通機慢車)—┼→跟藍盾牌一樣
86 17.9~18.9k (關廟~台19甲平面段，目前可通機慢車)—┘
堤頂大道
環河快速直線段
新生高架直線段
建國高架
新北環快
台63(設計不到位，算高架藍盾牌)
↑限速70↑
↓限速80↓
61 76 ~ 112k (香山~白沙屯)—┐
61 121 ~ 163k (通宵~伸港)——┴→112~121預計2018.06.02通車
61甲 全線 (台北港~八里) 參考#1R0dJvJh (Road)
62 全線 (萬里~瑞濱)
64 0.0~14.5k (八里~重翠橋)
65 0.0~12.3k (五股~跨新興橋前)
66 0.0~15.5k (觀音~桃102)
72 20.8~31.0k (中興~獅潭端)
74 全線 (快官~霧峰)
76 27.0~32.6 (八卦山隧道)—→紅黃牌也不給騎，會窒息
市民大道高架
↑限速80↑
=====================================================
↓限速90↓
61 12.6~19.8k (八里~林口)
61 23.6~54.3k (海湖~永安)
61 163 ~197 k (伸港~芳苑)—┐
61 208 ~305 k (大城~十份)—┴→197~208尚未通車
66 15.5~27.2k (桃102~大溪端)
68 1.0~16.8k (新中正橋以西)
72 2.4~20.8k (後龍~中興)
76 11.4~27.0k (埔鹽~林厝)(進八卦山前)
84 32.5~37.8k (頭社~走馬瀨)
86 0.0~17.9k (台南~關廟)
88 全線 (高雄~潮州)
↑限速90↑
↓限速100↓
78 全線 (台西~古坑)
82 8.8~34.7 (朴子~水上)(高架段全線)
84 0.0~32.5 (北門~頭社)
↑限速100↑
================================================
82/84/86的平面開放段不算的話
新竹以南至少都有80；彰化以南至少都有90
雲嘉南三條 78/82/84 更是高達100
個人認為白牌路權可開放限速70km/h的，多為市區高架，但大部分的省道快速道路
(紅盾牌)限速在90~100，路上大部分的白牌機車要跟上車流不是不行，但很勉強。
在紅盾牌的車流速度下，白牌機車的再加速空間小，長時間大油門對車子也不好。
至於跟上車流，為何不是跟上低限60就好?
相信板上各位白牌車主，可以理解限速50或60的市區道路，有阿伯阿婆在路中間騎25
會造成相當程度的阻礙車流吧，那白牌上了限90的紅盾牌也是一樣的道理。

樓下250rr表示：

樓下噓 跟上車流就好，被撞是其他車的問題，跟我加速無關

開放的話 快速道路要改名龜速道路

車速分流很難?? 為什麼都搞車種分流??

台64表示:新店到三重 70 紅盾比市高還慢

沒辦法，機車騎70是飆車，騎50是龜車 怎麼樣都不對

150cc+ 90km/h不會有問題，常見的如smax/force、rck

我比較好奇是151cc以上嗎？ 還是像G6150,ft6那種150cc也算

官員腦車速分流這麼科學不提倡硬要分出這種繁複又不泛用的規則

乾，我的R150只有147cc，看來還是得想辦法開車 ...

限定150反而執行面有問題...

要上快速道路可以，請把自己當汽車，不要鑽…

150以上每年多收八百，有點福利不錯啊

只求西濱，平面路口和涵洞太可怕太危險

上快速道路根本不是問題,請先了解你駕駛的是交通工具不是飛碟.然後把自己當汽車是哪招?

要上就不要鑽，進出閘道請乖乖排隊

借這篇問個小問題 在靜止或是接近禁止的車流裡躦車縫在臺灣是合法的嗎

只有紅盾跟梅花違規，其他都合法。這也是為什麼汽車從側邊近距離刷卡無法可罰的原因。

感謝

感謝補充 我那篇被噓慘慘哈哈本身騎force 高速很穩也能輕鬆90幾巡航 加上水冷引擎 覺得合理範圍內上快速道路其實沒問題 但真的很難避免老人上高架之後慢慢騎 不知道怎麼避免QQ

重罰加扣車？

上下閘道排隊，不要鑽車縫，看到從兩台車縫鑽的都覺得這三小不怕死阿

樓上幹嘛推兩次一樣的東西??

這篇中肯推

不鑽車縫，然後後面學長“恍神”，轟！變肉餅？這樣有比較好？

奇怪明明事實就是這樣不懂為什麼要搞車種分流

要摩托車不鑽不可能啦

說不鑽車縫的好像都不知道怎樣有可能塞車

車流靜止或低速前進時，為啥不能鑽？

怕有人腳收不住XDDD

這跟路肩沒車為什麼我不能走路肩有點像 呵呵

小魯車主不忍直視

路肩本來就不是車道本來就不能走有什麼問題嗎xD怕有龜速車的問題，我覺得可以提高未達最低速限的罰鍰

車速分流難嗎？ 在台灣真的超難…

快速道路以上，法律不是規定不能同車道超車嗎？還是層級要到高速公路？

宣導一下這樣會造成別人的困擾和慢速車在外側之類的

13n的影片國外騎車高速的確不能鑽 但低速塞車為啥不能鑽？

綠牌表示：

住新北的如果這能過肯定超爽

我跟我的小阿魯表示

不用先考慮哪些車種悲劇 因為根本過不了

251至少還要多考照，150連家隔壁阿婆都能直接騎上去根本製造問題想騎快速就買黃牌啦，考照麻煩一點而已

隔壁阿婆駕駛觀念正確的話上去沒問題呀就駕駛觀念那些都還要再宣導一下

隔壁阿婆又騎150又遵守規則的話為何不能上

觀念教育執行面上太困難，阿婆是比喻。很多機車駕照當初考照就駕駛觀念不足如果150+要上快速，要再考照那我覺得可以，但這樣跟直上黃牌有差很多？

有差啊~smax車主就不用換車了

151以上每年多繳牌照稅，該多一些路權，我覺得合理

可是牌子都是白牌 只有攔下來看行照才能知道成功機率感覺不高

我國政府哪有在傾聽機車族的民意呢?成功機率大概是0這種提案只剩下提醒大家鳥其實會飛的功能而已

這說穿了另個問題就是燃油車牌色的分級標準還停留在單純看排氣量吧這樣就不會有rr的問題

車流靜止鑽就好啦..機車不鑽要重三小啦

不可能通過啦 通過我直播馬眼榨甘蔗

我直播肛門榨甘蔗

多繳牌照稅多享路權??? 那汽車怎麼辦....

125也要！！！！

汽車在台灣已經算是所有路權都有了吧… 稅金不一是因為排氣量啊 但150以上機車每年白白多繳800我覺得上高架算是合理

我這人很簡單，不鑽車縫，稅金提高再來講，最好規定騎車裝備妥當才能上，別害人

汽車不要插隊硬擠機車就阿密陀佛了

罰金提高比較實在啦，稅金提高幹嘛

其實問題出在台灣的快速道路、高速公路是指高均速，設有上下限；但是其他國家的高速常常只有設上限沒有下限像馬來西亞就是，小排氣量也可以上高速公路，在旁邊騎慢點很多人會提馬來西亞50cc以上可上高速，卻都不談人家是沒最低速限的；比較能類比的是日本，125cc可以上國道，但日本第一駕照難考，第二車款級距幾乎都是124cc再來就跳200cc以上

以目前來說真的不太可能過，交通部什麼樣子大家都知道啦

隔壁阿婆開車上去就沒問題，換成騎車就有問題???車速分流很難嗎？

知道交通部的樣子，所以我們要一起努力啊!!!

要排除有問題的駕駛 把上路資格變嚴格就好像是有些國家 要有汽車駕照才能考機車駕照 基本上持雙駕照才有路權 我想也是可以接受的至於稅金真的很白癡 機車本來就應該少收稅 因為佔用的道路面積根本不大

今年過 我表演馬眼搾甘蔗

完全不希望通過，125駕照太好考，駕駛品質參差不齊我還是覺得大重以上才可以，駕駛平均品質就不一樣了

要像日本那樣開放路權，但是用考照跟稅金限制車輛數，我看會馬上有一大批人出來幹幹叫就像很多人愛講北歐國家福利好，但一提到繳稅就罵政府搶劫，完全不談北歐最低稅率30%在繳的都只講別人好的，別人的代價就當做沒看到