電動車公版電池協商確定破局，經濟部：未來將循市場機制
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先前經濟部主導的「電動車公版電池」在國產機車龍頭 Kymco 與電動車龍頭 Gogoro 兩
方相持下並未取得共識，在經濟部多次出面調解不果後終於宣布破局。
原先經濟部原訂於在今年一月敲定電動機車公版電池規格，但因 Gogoro 與光陽兩大陣營
互相抗衡而始終難產，自三月以來經過多次協商，Gogoro 祭出「換電授權不需再付權利
金」的利多，Kymco 則推出充換電並行的「iONEX 車能網」抗衡，但協商多次，雙方始終
沒有達成共識，公版電池一事亦延宕至今。
針對此事，經濟部長沈榮津在 6/7 表示，電動車公規將不會再強制市場統一使用哪一種
電池，而是尊重市場機制決定，同時會訂定電動車電池安規，將來僅會確保電動車電池需
通過安規，而不會再限定市場使用統一規格的電池。
此項政策意味著政府將不會限定未來電動車非得要採用 Gogoro 或是 Kymco 規格，而是
開放業者競爭，將來也有可能會有地方三業者加入戰局。
不過若從安全性的角度來說，Gogoro 與 Kymco（將來欲推出的）電池在安規方面會有什
麼差異呢？Gogoro 電池曾獲全球安全認證機構 UL 的電動機車鋰電池認證「UL 2271」，
也已通過 IEC 以及 CNS 兩大驗證，相信在未來通過政府安規方面應無疑慮。
然而，這項安規認證對 Kymco 所推出的 iONEX 車能網解決方案來說可能再添變數，因為
在早先的記者會中，Kymco 宣布將不會限定加入 iONEX 車能網廠商詳細的電池規格與容
量，而僅定義了外觀與電池交換的認證方式，這可能意味著 Kymco 將放任各家電池業者
各自申請認證，抑或將電池主導權收回原廠手中亦未可知。
電動車大戰將會如何發展？無論如何，在 6/12 Kymco iONEX 車能網發表會上一切將會更
加明朗，Gogoro 和 Kymco 究竟鹿死誰手，就看誰的產品最終能獲消費者青睞了。
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這篇文章是今日下午發布，看板上好像還沒有人分享資訊。
本人還蠻喜歡GOGORO這種電動車的，不論是外觀或速度(價位就有點高XD)。
目前還是一台老光陽100的油車，且平時機車也是偶爾騎乘一下，所以感覺上GOGORO
的價位與月租不太適合我(無急需求所以也沒去精算)。
不過如果要發展電動車，電池沒有統一規格感覺上還蠻可惜的，尤其是目前唯一能替代
傳統機車的電動車中應該只有GOGORO了。
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2018-06-09 20:04:00大小錄影帶之爭電池才是本體 比機車好賺？有現成系統不用？
作者:
PasManquer (Tu Me Manques)
2018-06-09 20:09:00台灣沒救了
作者:
pj721911 (pj721911)
2018-06-09 20:18:00跟記憶體一樣，大家都想當老大，最後賠光光
如果可以給我自選電池那我會想選欸，讓我想到以前四驅車的樂趣。哪一天可以自繞電動車馬達還真的要來買一台。
作者:
kutkin ( )
2018-06-09 20:32:00充電自己一國換電自己一國
作者:
superLM (Let's play it by ear)
2018-06-09 20:34:00不能淘寶自己買 自己充嗎
就大家都想自己賺啊 面板廠整合就發生過一次了 歷史重演而已
作者:
kick7377 (nabulae0721)
2018-06-09 20:59:00反正光陽自家系統以後也會發展到國外去搞不好想以後做起來把GGR吞掉
作者:
GSX150s (乙亥)
2018-06-09 21:09:00樓上講的話自己信嗎哈哈哈 兩陽這麼有志氣就不會是現在這樣了
有可能吧 不過他根本還在概念階段 電動馬達電力站技術落後一大截 我還比較看好睿能 現在的結論就是維持現狀 光陽不爭氣點就只能吃油車老本了
本來就該回歸市場競爭，電動能否取代汽油都還不確定，而且日本、歐美的機車廠就算要做電車也絕對不可能用你台灣制定的標準
其實不一定 各有好處 政府支持做出成果的廠商擴大經濟規模帶來的收益是很可觀的 有了一定規模經濟其他廠商不得不接受 大家都受益多和少而已 但風險就是一家獨大 這要看政府的手腕處理方法市場機制就大家各做各的最公平 但遇到像韓國那樣政府支持產業時 很容易被打假的 有哪個一定比較好嗎？ 我不認為
如果我是光陽我也不可能選用公版的，光陽的數十年造車研發技術，結果現在要用對手的電池，這樣這塊就被掐住咽喉了。
但是這次吃相真的蠻難看的 一個補助款拿了這麼多年只做出電動自行車的 看要被當初看衰的公司整碗端走了才出來杯葛
作者:
ul191 (AT)
2018-06-09 21:29:00這次嘴臉真的難看
作者:
aalittle (a little)
2018-06-09 21:30:00油車再戰幾年觀望好了
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2018-06-09 21:55:00這主要是換電站建置成本 自己建換電站有比較賺嗎？所謂月租就是拿來攤換電站維護費 授權都免了還不用真的不懂電車都不知道賣不賣的起來 換電站建下去沒人用 不就gg了用別人系統還免去建換電站風險 會不會想啊
作者:
leo10 (好人的宣判)
2018-06-09 22:13:00我猜光陽對充換電站的算盤是打在那些大小直營經銷商身上
作者:
av08 (甲甲讓愛滋生)
2018-06-09 22:40:00光揚準備GG囉
作者:
HiJimmy (å—¨ å‰ç±³)
2018-06-09 22:52:00兩陽在機車行建置基本的點就有了
作者:
p00o99o (YA!)
2018-06-09 22:59:00光陽 ㄎㄎ
作者: mio1987 2018-06-09 23:03:00
再給光陽10年，還是只能做出渣渣來啦
作者:
jyg (單細胞)
2018-06-09 23:18:00台灣連個規格都無法統一，好聽是自由市場機制，講難聽一點，當我們還在原地踏步在吵的同時，別人已經走很前面了
作者:
kick7377 (nabulae0721)
2018-06-09 23:56:00陸學森如果拿錢送去柯總面前求他用事情就不一樣了
樓上說的是一個辦法，付給電池被使用費，除了有面子，也算是對光陽放棄電池技術話語權的一個補償。
作者: chan0810 (無聊的路人) 2018-06-10 00:23:00
又是一個市場機制...政府解決不了都丟這句話說最近GGR是不是因為王X紅的關係新聞一大堆..GGR會像前幾間一樣被他玩爛嗎！？
作者:
Ofianse (大便人)
2018-06-10 01:22:00就像手機兩大系統吧，一個相較起來自由度高但品質差異大，另一個相較起來不自由價錢高但品質穩定，作為交通工具我一定選後者
作者:
jeeyi345 (letmein)
2018-06-10 04:00:00沒有自由度高
現在想想 當初公版草案直接套ggr規格根本就是故意挖洞給ggr跳 後續還以協商為由一直卡等某陽提案…馬的有夠黑最後兩手一攤推給市場機制 真是謝謝茄子
作者:
erik777 (水樹奈奈紅白登場!!!)
2018-06-10 08:12:00自己國內玩沙未來遇到國際競爭馬上被打趴
作者:
sai1268 (....)
2018-06-10 09:29:00整天在搞協商怕東怕西，搞不定就市場機制。
作者:
wisdom 2018-06-10 10:35:00那就回歸市場機制就好了，這麼多年下來，市場機制不就證明光陽根本不能打啊
作者:
ajan007 (阿正)
2018-06-10 13:58:00市場雞制就證明除了GGR沒一家能打的
作者:
sdg235 (魯宅)
2018-06-10 14:15:00兩陽的機車行，在鄉下比狗肉的換電站多