大家好，我是西濱惡靈戰警。小小興趣之一是欣賞老車。
諸如鎮守老家倉庫半世紀的巨型廢鐵，或老爸退伍買的壓隆仔。
所謂老車者，是雕塑著時代精神的車身線，是篆刻歷史的鏽斑。
今天不談哪些車，來聊聊養車。
隨著車車年齡增長，維護成本會越來越高。這很直觀，當一部車邁向而立之年，全身筋骨
鬆散，這時候一身都是耗材。
但就料源，又是如何呢？
先是停產，再來原廠斷料，接著oem與副廠停料。在斷料之前還會經歷一段零件進貨成本
提升的階段，以同時負擔料商高昂的倉儲與管理成本(讓我想到曾經來自日本的「特別緊
急空運」，兩塊橡皮7000台票)。
等到料都停了，這時候要想要零件，除了殺肉、土炮，就是車友集資開模。一般到了這個
階段，持有成本會遽增，肉車殺一台就少一台，開模成本也要有一定量才壓得低。
這時候就要多結交車友，從此你我心懷不軌要殺對方的車(小聲說XD
隨著造車工藝的更新，熟稔舊世代技術的技師漸漸年長淡出市場。因為需求少，良好的技
術後勤也不好找。會調2T車的已經比化油4T少；往後可能不是每間車行都能修化油器；甚
至可預見的未來，多數車行已經不會搪缸，只會纏漆包線了。
小結，幾個讓老車養得比較的要素

大陸

纏漆包線笑死

同意，我曾經屯過超過十萬元NSR的料..（掩面）

可以堆到3D列印成本材料下降，人人可以印零件的時候

一樓，是「大路貨」，指廣泛流通的貨品

那些一出手就是整車線組總成更換的車行才不會纏漆包線呢~

有料可換當然是整組換,省錢又可以宰盤子啊（呃

老車就是要靠錢才能堆出來的...備料阿什麼的...有些車友的車亮晶晶也不騎就供著　囧

本田系打檔車 引擎中國料都好找 就是外觀難顧因為外觀件 就只有台灣有生產 CBX車殼 飛狼頭罩老款側蓋 運動狼中國有 但是圖案不一樣

噗，出現老想指正別人用詞卻被再斧正回來的情形..哈哈

請問一下... 幾年以上或是有其他定義可以算是老車呢

3D列印也要看情況 金屬材料列印時間成本高 強度也不太夠

印出來再弄成鑄鐵

大路這詞老人才會用…XD 我家附近有老名字大路店…就是熱鬧的街市…

我覺得主觀上定義老車，只要覺得它承載著記憶與歷史氛圍就算是。但絕非部分車板板友五年就喊老，這只顯現出自己被消費主義洗腦的思維。以我看來，要我稱20年車是老車還有困難，至少30年吧。就像你會稱二十幾歲，沒見過世面的小伙子是老人嗎(笑

樓主的意思就是：在臺灣要買四輪汽車時，買雙田就是了大眾化

老雙B一堆，很好養肉也很多，路邊隨便都能修。有些進口田的料還沒那麼好找，專精的廠家更少。多虧汎德唐家在台耕耘半世紀，雙逼很草根的不過剛好，我也少接觸熱門車。我也很討厭穿制服。但只能說養稀少車要的心力，會多過大眾車。幾乎一樣的零件，只差在鎖點不同，就多三倍價。買得到還好，一旦買不到呢？除非心甘情願，要不然反而被車玩，就失了初衷

有惡靈戰警我就推