嗯...因為內文太雜不知如何分類只好選閒聊
1.
前陣子看到板上的碟鼓大戰，有提到在機車上會有碟煞較強的感覺是因為機車鼓煞
都是直接手拉鋼索，而碟煞都是油壓碟，才會有碟煞易鎖死的迷思 ( #1R9Uh_Zk )
但個人騎乘腳踏車的，都是手拉鋼索，還是有碟煞比鼓煞強的感覺，何解？
另如果把機車碟煞換成手拉鋼索，還能有效煞停嗎(鎖死輪胎所需力道是變很大，還
是跟本煞不住？)又如果以後買菜車的碟煞以調整油壓缸與活塞面積比，讓煞車變軟
，會有比較多老人願意買單嗎？雖然正解應該是教他們正確煞車方式啦...不過在「
出事就抓到底」情況下會比較好嗎？
2.
路上有些老偉士牌跟雄獅，在怠速時會有個很特別的「碰...碰...碰...」的排氣音
，但好像在其它二行程(Jog50之類的)上面比較少聽到，原理為何？主要問題是想說
，引擎怠速也有個一兩千rpm，每秒約20~30轉，但那個碰碰碰好像只有每秒2~5次？
3.
有看到說現在的噴射車其空燃比都相對稀薄(空氣多油氣少)，造成高溫燃燒，在排氣
檢驗上有何優勢嗎？引擎高溫不是會造成氮氣易氧化為NOx?還是因為排氣只驗CO.HC
所以沒差？另稀薄燃燒對引擎有何其他影響(如出力、耐用度、積碳之類的)？
4.
野狼的車主手冊上寫機油交換量是1.0L，全分解是1.2，但我看老闆只加了0.8的機油
，回去依車主手冊的方式(熄火後兩三分鐘看油尺)好像也有在上下標之內，那以後如
果我想自已換油是要加0.8還是1.0？或是都以油尺為準就好？
以上問題，希望能有熱心專業板友解答，謝謝 m(._.)m

1自行車輪徑大，夾式煞車的力矩大，加大碟盤同原理且自行車輕產生慣性低，好煞停。自行車碟盤較小，所以夾跟碟煞車力道差異可能不大機車碟煞手拉鋼索，找死吧買菜車的鼓煞純粹低成本考量，構造簡單好維修4 機油量以油尺為準

碟煞手拉鋼索可以平均把活塞擠壓出去嗎？ 用油壓應該是要平均把活塞推出吧？4的話 請翻手冊 手冊有教

機車跟自行車的車重差那麼多，用同樣的煞車機構是找死吧...

回一樓，個人感覺是(碟>鼓=夾)

夾那裡跟鼓一樣惹? 用ultegra+swissstop力道比鼓好太多

好吧那只能說手感是個很不準的東西（？再不然就是我用過的夾煞都比較兩光？

鼓煞好像沒有做到比較高階的產品，ultegra把手跟夾器和皮加一加也要5~6000，這預算拿來做鼓煞應該不會差太多走線也很重要 碟煞有個優點 管你線怎麼走都是最佳狀態當然必須要油壓碟，機械碟 我認為不如還是用夾煞除非用碳纖框，不過有能力買碳纖框的通常都直上油壓了

效果好的鼓煞重量重阿.. 腳踏車上什麼都需要盡量輕量化y

我家這邊的機車行老闆說，騎車方式如果是競速型的機油加0.8，一般型的加1.0

之前用過dura ace夾器 裡面每一顆螺絲都是鈦合金 超屌

貨車股煞是油壓

機車股煞只有用到煞車皮的一端，卡車股煞是把整個煞車皮推出，是"整個"煞車皮去磨煞車鼓。摩擦面積差很多，力道也差很多

腳踏車重量輕、輪胎接觸面小，怎麼跟機車比呢？光是摩擦力就差很大一截了。

機械碟真的很廢 力道太弱 拖孤輪點後剎結果還是翻車 好的V夾跟油碟一樣好用也都是直接蓋棉被，但V夾很吃調整和輪框偏擺，我不覺得淑女車後輪那種正宗鼓煞有哪裡強

那顯然是我沒用過好用的V夾在這裡秀下限了...stO

4 不是每個老闆都熟識各車型的機油交換量 自己換就照表定1000±50cc去換

歧異太大的不同問題，建議分成數篇，否則推文的回應太雜或者某些提問會被忽視(例如偉士牌)

排氣只驗c類的 稀薄燃燒 燃燒完全CO會比較少 油耗也好看如果缸頭因此提早下課 還可以讓你換車

紅的明顯，那個噴射車偏稀薄這件事情，有沒有人可以舉例到底哪台噴射車空燃比是稀薄的

可能稀薄的點是在於噴射車火星塞拔起來大多數都偏白色

偉士牌聲音 #1Q7YXJEN (biker)

3.你所認知的稀薄燃燒並不一定是如此，除非插上寬域O2才能測出真正的數值(或找出ECU的供油圖面)，燃油有所謂理論最佳空燃比，汽油是14.7:1，這個數值能讓三大排放汙染總量降至最低，NOx偏高的問題能用觸媒轉化器來化解，雖然較薄的空燃比能稍微改善油耗，但反而會讓總體汙染量增加，就車廠角度看來，必須通過政府環保法規才能賣車，因此他們更傾向採用理論最佳空燃比較薄的空燃比會帶來較高的燃燒室溫度，引擎周邊的機件需承受較高的熱量(融解故障的機率增加)，空燃比高到一定程度會讓動力大幅下降(油不夠)，更重要的是，在某些引擎上，薄空燃比所帶來較高的燃燒室溫度會直接導致爆震機率的增加(引擎損壞的機率增加)

最早以前有機車用機械碟，聽說比鼓煞還難鎖死