先假設機油不會燃燒掉(實際上看哪隻油燒掉的比例會不同)
正常空燃比14.7/1, r=機油比例(%)
HC(ppm w/w)= r/100 / (1+14.7) * 1000000ppm = 636*r ppm
所以預混基本上bye, 先修好機油幫浦吧
另一部分是掃氣時的油氣洩漏，就需要設計良好的膨脹室，所以改管大概跟著bye
因為大量的之前累積的機油，可能也把觸媒(曾經有嗎?)幹掉了
如果想要用觸媒，會需要稀薄燃燒才能把HC轉化掉
至於很多人認為稀薄燃燒會燒引擎... 就不予置評了
馬力會掉倒是事實

我裝了觸媒 HC大概只能從4000變3000 一樣死

觸煤要反應 溫度要夠熱喔

我家2003.11出廠的super dio，HC在2800~4600間，看來難逃

還要有充足的二次進氣或者一開始就選擇稀薄燃燒

我從台北騎到桃園驗 夠熱了吧

車廠在四期就放棄了二行程車可能有一部分技術問題，一部分小排氣便宜車不願意花大錢改良和加裝東西

給他換個小顆化油器 調稀不知道有沒有搞頭

單純這樣很難，一部分的HC是掃氣時直接洩漏出去

一般來講 調稀都會認為是把油變少 可是直拉的混合比是控制空氣量

NSR這種傳奇車種願意花錢維護的話可能會有人開發直噴至於只是便宜所以繼續騎的2T就真的是修法想針對的目標了單單想控制怠速排放的話就觸媒要夠大，良好的二次進氣剛剛想到，正常膨脹室是針對大油門時設計的，怠速應該幫不上

我在想 有沒有人做這種生意 就是弄一台專門驗車的來出租 反正驗車只有錄影車牌而已 只要每次驗就微微改變車子的細節 應該看不出來

樓上 很多老車車行都這樣幹很久了

原來 想說怎麼好像沒看到 那應該需求會變多

違法的事情當然不會直接跟你說啊...

樓上有篇推文說二行程要過四期的標準很勉強 五期是幾乎不可能... 有人真的能調到符合五期的排放標準嗎?

NSR怎麼調都不可能 別想了整車全換新 HC還是會破5千 垃圾政府 垃圾2T打手

加酒精試看看？

我朋友那台小N最低也才39xx而已QQ

管子觸媒塞到滿試試看XD

塞到無法排氣 溫度要多高有多高要多稀薄有多稀薄 不套機油下去驗車

那是不是我拔nsr的牌去裝酷龍 殼也去土炮上還比較簡單?

那樣搞可能車還沒驗完就縮缸了XD而且觸媒工作溫度二行程不知道夠不夠高，要去哪買怎麼塞也是個問題

我也覺得不是縮肛就是沖墊片選一個XD

機油真的只是一部分,嚴重的是掃氣,x-mode就可以搞到5期就是個改裝電腦的商機吧,有需求可能就有廠商做畢竟玩NSR這種車的想要的是爽感而不是省錢,搞出增加馬力的電噴就會有人買單至於dio/老人車真的該退場了

Dio也是不少瘋狂玩家吧!!NSR改噴射的問題我認為還是市場，要做一定做的出來，願意買單的又有多少？

..我以前的MC21就是噴射的了 1991年的科技

玩家的部分就比較會滿單阿,不過dio普遍沒NSR那麼認真了

阿普莉亞都不生產RS125了 就知道不是噴射這麼單純

MC21即便是噴射還是不能合法領牌更不要說驗排氣了

別的國家大CC隨便買,不需要為了小排量搞新技術

http://i.imgur.com/rSHQa9w.jpg^ going50