當過彎後輪打滑，車身沒有回正是會發生更嚴重HIGH SIDE，
https://youtu.be/xBd_Aq0Hk8k?t=195
這影片是偶然看到的，證實車速過快的情況下還是發生更嚴重HIGH SIDE，
原因是後輪打滑，重心往前輪移了，在前輪內側出現往下壓力，
造成類似前輪的煞車效果，瞬間前輪阻力太大，後輪就飛起來了就是所謂的HIGH SIDE。
所以之後遇到後輪打滑，車身或龍頭要趕快回正了，繼續勉強過彎就會GG的，
尤其是車速過快的情況下，車身拉正後，就要趕快減速煞車了，
千萬不要車身還沒回正就急著按前煞車，這樣會更快HIGH SIDE出去的。
另外補充前輪打滑了，補救方式就是緩慢的恢復補油門，還有一定機會救回來。
https://youtu.be/xBd_Aq0Hk8k?t=171
能救回來就真的很神，會以為玄天大帝有保佑，
不過對專業賽車手來說好像前輪打滑救回來，跟喝水一樣簡單XD。
※ 引述《Numenor (努曼諾爾)》之銘言：
: ※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言：
: 原文沉到第二頁了推文的疑問沒人回~"~
: po文再來問一次
: 我的疑問是:
: 當後輪打滑，重心已經開始撇掉
: 這時候放掉煞車讓後輪恢復抓地力
: 是不是有機會發生更嚴重HIGH SIDE啊
: 小弟一直以來對HIGH SIDE的理解都是
: 後輪打滑後車身開始偏移
: 當輪胎恢復抓地力的瞬間，對已經偏移的車身來說龍頭是相對打橫的
: 此時車身的慣性會瞬間將騎士拋飛
: (想像直直的行進間突然打橫龍頭 人穩飛的)
: 這樣想有沒有啥誤解嗎?
: : 今天發生幾件事情，算是一個經驗吧
: : 1.逼車
: : 我跟在TOYOTA後面，保持安全車距(左右都有車阿，我沒辦法切車道@@)，後面一台老車跟車
: : 跟超緊，我轉身比了國際手勢+看他後，就沒再逼車了 (WTF手勢) (是一個約20~30歲的人開
: : 車的)
: : 後來我就打右方向燈轉另外一條路
: : 不然他肯定還會逼車
: : 2.打滑
: : 剛剛從青山路下來，前面一台紅色頭又大阿提斯沒事緊急煞車
: : 我也跟著煞車，煞車太軟+雨天+標線+下坡，然後又按很大力(因為煞不住，前後都煞)，龍
: : 頭整個晃到爆(左右晃)，然後我發現我輪胎鎖死打滑了，後面屁股也左右搖。後來我把煞車
: : 放掉，先穩住龍頭取回抓地力，再按一次煞車才煞住。時間只有2~3秒，還好之前有看交通
: : 部資訊說打滑時，要穩住龍頭、別煞車
: : 不然我肯定進醫院
: : 後面四輪原本跟超緊，看我打滑後，直接離我超遠......
: : (這件事告訴我們，不管是鼓煞還是碟煞，一煞死就是打滑，一定要買有ABS或者TCS，最好A
: : BS+TCS都有的車款)
: : 遇到打滑千萬別再繼續煞車，先把煞車放掉或慢放，穩住車身取回抓地力，再做下一個動作
: : 3.直接左轉
: : 直接左轉，真的很安全
: : 只要你跟著車流、依照燈號行駛、提早打方向燈、提早切進內側車道，真的很安全，一堆人
: : 還說待轉區才安全。我都不知道他在想什麼
: : 某些路段前面路口明明不用待轉，後面路口卻要待轉
: : 導致你還要從內側車道切到外側進待轉區
: : 這樣很安全逆?
: : 剛剛上去左轉青山路，親身體會直接跟著車流左轉是多麼安全的一件事
: :

能把救前輪練到喝水一樣的全世界也就那麼一個啦

不、不、不，我相信樓上一定可以練成的，像我就不行了

嗨賽沒這麼複雜 就只是後輪失去抓地力 恢復後造成避震彈跳另外彎道聖經有提到 嗨賽救法是讓他變成肉賽 肉賽比較救回來

前輪失去在motogp能救回的也沒幾個..

用motogp來解答一般用路人的情形 好像不太適用吧一般路上幾乎不太可能打滑後還飛起來的XD

比賽都是彎道打滑,可是一班人用到的是直線煞車的打滑阿

根本胡扯 三樓說的才是對的