如題
雖然我是沒有下引擎的需求啦
不過有點好奇 大家都知道本土機車引擎
培林有用tpi的 也有可能用大陸製的
如果買根曲軸拿去搪缸店把大端滾針培林跟曲軸上三個培林
騎起來有感嗎? 馬力肯定沒差 引擎有比較不震嗎?
耐用度有沒有提升?
換成日製koyo nsk或德製skf 扣掉本來就要下曲軸的工錢
只計算替換培林的工錢大概1000左右
有人會多花這筆嗎?

我的速可達拿掉離合器，用皮帶直接驅動後輪，將引擎機構去除，僅留下啟動馬達，並加強至6kw以油門控制，騎起來又快又安靜呢

那就是Gogoro阿幹

拆引擎得算工錢啊

正常人花這筆錢以後，都會腦補說好騎很多工資不夠高的話~應該不會有人幫你拆新車換培林吧

有低阻抗型的軸承，常應用在節能引擎，但成本相對高一些。

https://www.youtube.com/watch?v=g_SwbYCxyFY影片可能不是很明顯，但搖的時候會覺得逗逗逗逗

通常不是為了好騎， 因為軸承精密度只要不要太誇張 ，基本是騎不太出來差別 ，主要還是耐用性問題，尤其在高負荷下，我個人都是要修理時順便換一換

如果是整理車，當然都直接換新，不會省這個錢

還有XX的

一般來說 tpi也是夠一般人用，國產車很少聽到掛曲軸的 某大陸軸承那個算奇怪的特例

要換好軸承，然後請搪缸廠用千分錶下去搖，兩邊軸偏擺 一條原廠規範是 四條 內就可以，這樣高轉碎震繪變小之前有龜毛朋友照你想像的下去弄，據他說是差很多

個人是沒那麼龜毛，也不會主動建議要這樣弄但如果客人想衝一波也樂意配合XD

樓上是羽山大嗎

我自己經驗，無感。TPI就是不錯的軸承我還是用台灣供貨給汽車大廠的滾針一樣無感，跟機油一樣 除非用儀器人體感受若準,可以來插賭很多東西了KOYO NSK NTN FAG我都用過山葉選用的TPI是特規品，不建議亂換品質是最好的...特別處理系列

換原廠新曲軸就好，不相信大部分搪缸店的技術

SKF你覺得在小軸承界很強嗎...不用神化SKF，又不是特別強

培林座差比較多，培林本身還好

SKF 比 KOYO 強，之前某老闆有實驗過，狀況大概是這樣某改裝車，裝 6205 壞掉，改用 KOYO 6205，2000還是3000KM就爆體而亡，滾珠保持架斷掉，後來改用 SKF 6205，大概 6000KM 壞掉，鬥鬥鬥鬥一直叫，但沒有爆體而亡。SKF 比 KOYO 強

建議有機會去搪缸店看看老師博怎麼裝軸承吧拿二支超粗一字鐵條，用力一打，把軸承打出來然後軸承丟進去拿空心鋁柱，在空中拿鐵鎚連續擊打還是有使用逼出工具，跟專用裝入工具工法...

回答一下正文 分解曲軸換滾針 1千塊是做不起來的

偷推羽山大

我換過 是順了這麼一點點 最大的差異我覺得是滑行停紅燈時不催油門可以滑行遠一點

拿曲軸給人作 連工帶料兩千多吧 以前印象

樓上…可是離合器沒接上關曲軸什麼事XD

自己的推文自己修順序 XD

只要有油壓壓床&軸承加熱器,DIY換軸承不用錢喔~~(誤)大端軸承看騎乘習慣來換軸承型式,順順騎就用一般件就好烈火戰車再來考慮加強型或加強型PEEK鍍膜的

現在skf小軸承真的沒以前猛,我家三冠王150離合器軸內側的那顆6301就掛點轉後輪聲音很大~原以為是開閉盤軸承掛結果結果是那顆常用規格~沒事原廠不會掛就不要多此一舉,會掛拆都要拆了當然貼錢換好一點求心安~剩下看廠商良心跟運氣

SKF要挑產地 我是NSK爽爽用就好了....