柯勝峰說：「電動機車使用的電池屬於高單價零件，每一顆單價都破萬元，就是不希望騎
士一直擔心電池故障帶來的高昂開銷，所以IONEX才會採取月租模式，每個月只要支付299
元，電池要是壞了，直接幫車主換上新電池。」
據我了解電池是真的不便宜
印象中電池都是跟日本還是國外買的
我覺得這個方式 是不錯的
等於是為電池買了保險
但是如果可以399到499元之間 租個兩顆會更好
關於這種電池損耗 大家怎麼看?

光陽的性能有比中華自動車好多少嗎？

你買一般保險 保險價有這麼貴嗎?

等等看 光陽之後車速更快的電動車

國產電池有50V20AH 12000的行情

柯董說得沒錯，動力電池電池佔電動車輛成本結構約20～50%

繼續騎油車，才不要多花成本負擔電池損耗

你用油車就不燃料費用嗎?

燃料沒騎不用加 電池每個月準時跟你要錢阿這是靠北月租制度的人最大的想法

所以才說除非電池技術大突破,不然給你買斷制電池,你還不

你不想要月租 也有非月租看里程數的方案阿

月租給騎到飽 是對於有固定大量里程數的人

月租就只是分攤風險的選擇,但是習慣油車用多少花多少的話,除非里程夠或是月租划算,否則會有疑慮

那就不應該設計核心電池吧，變成每個月要付月租費還要擔心高昂的核心電池會不會壞掉。

我怎麼覺得這樣搞好複雜？怕電池壞，那用狗肉那套換電模式不是單純多了嗎？

多一套選擇很好啊，不要因為有選擇而焦慮啦...

沒有車行營業的週日半路沒電怎麼辦?只能扛電池回家了

剛查了 馬達十年保固 核心電池五年保固 整車兩年保固

撇開突發故障不談,如果有樓上的疑慮的話,根本不會騎遠樓樓上 ,至少旅程會安排有換電的地點

使用狗肉都會規劃能源補充計畫，換ionex都會自動不知道該怎麼辦XD

買保險只是平攤風險，但中間終究多了一層業者要賺的利潤

副廠你敢用？鋰電池耶

樓上...你把有量正亮這種外銷的電池廠放哪了。電動車在國內早就有自己的供應鏈，某家堅持要組唯一標準的國家隊才是失敗的原因

專訪影片 https://youtu.be/tQfPMk3twR8

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中華emoving早就有類似的電池租賃服務了，也算是某種程度的終身保！只不過車子可能比電池還短命...

是阿...中華是車電分離的大戶之前磷酸鋰鐵出包虧了不少....

柯董說 速度快的車要再等等 http://bit.ly/2M4S6SQ