如題車子是五期全時點燈，去年10月底在高雄中正展示購買
平常右手非常安分，錶數很少超過60
車子在家都停屋簷下，上班時也盡量不讓車曬太陽淋雨除非真沒車位才會露天
里程目前約4400左右，通勤里程來回約10公里左右
問題如下
冷車熄火靜置一段時間之後啟動電門原廠配備的電壓顯示9正負1這個區間
嘗試發動後儀錶板會整個消失閃爍，時間重置。熱車熄火再發動也會有比較難發動的狀
況
剛去某ASS認證店檢查，技師用電壓表判定電瓶不行了
技師說全時點燈的關係電瓶掛比較快，更換一顆說是GP再用的電瓶約1500
想請問各位電瓶這樣的狀況還有價位是正常的嗎
家裡另一台車GSR 125 2015年購入騎了將近2萬公里也沒這個問題...
再懇請各位大德為我釋疑謝謝

自己換TTZ10 大概八九百

跟全時點燈沒關係 車子發動以後就是靠整流器供電 除非電系本身不健康回充不足 或是行使太短程連發動的電都補不回來

原廠是５號電瓶嗎？看介紹好像可換７號的。

應該7號吧 自己換比較便宜 裝好發動看看回充電壓有沒有太高

我NEX非全時換電瓶也才700還900....

全時點燈ㄧ定比較耗電阿，電池當然壽命相對比較短，還有不要以爲換大電瓶，電瓶就相對用得比較久，因爲不同大小的電瓶充同樣時間，所呈現的電壓不同，大電瓶充同樣時間相對電壓低，要不要用大電瓶取決於你的充電系統跟用車習慣，沒特別用途就照原廠號數裝。

發動後各電系主要抽取來源不是電瓶而是電壓較高的整流輸出，並再供應電瓶回充，如果騎乘中吃到電瓶代表回充已故障或不足，全車電壓也異常的越降低電瓶號數部分，自己買55d 及75d比較下來還是以高ah壽命較為耐久，主要還是因為車少開暗電流也超標，多存下來的電力可以讓我放久些電壓值不會太低

謝樓上諸位回復 進場上了一課 算是遇到電瓶王了XD

2樓正確 和全時點燈無關 負載加大 供電設計一定會增加不然就變電動車了 原Po的狀況店家不想查病根 換再多電瓶也沒用 …倒是對營收不錯

只能說我這次病急亂投醫(笑，下次到是該先發請教版眾

自己買ttz10上去就搞定

還沒一年 凹個保固看看 一年電瓶就掛點 這不太合理

一台車設計全時點燈發電量會不夠讓電瓶掛點那這台車也不用賣了

加大電瓶只是多花錢延後一點更換時間而已 還是要查電系