各位版友大大好，
首先感謝版主同意小弟PO這篇文。
小弟目前正在撰寫以WeMo Scooter為案例的畢業論文，希望能夠徵求願意接受訪談的
使用者。希望版友們不吝指教。
訪談方向是對wemo的看法，使用的習慣與情境，以及是否／如何改變了個人城市生活經驗
等面向，主要是希望可以蒐集到個人層面的使用經驗與想法等，
即使你曾經使用過，但現在已經不再使用也沒關係。
訪談時間大約一個小時，但當然也歡迎您暢所欲言，所以並不限定要在一小時結束。
小弟發文前有先觀察一下機車版上的討論，
我知道這裡主要以個人私有機車或零件，乃至騎乘環境／道路空間等題目為主要討論方向
很少討論到公共或共享載具的題目，
但我想各位版友應該都是對機車很有愛的朋友，
所以嘗試看看在這裡徵求受訪者，
如果你不一定願意受訪，但對wemo有什麼想法，也可以回文或推文，
相信以各位的興趣與專業程度，應該還是能夠為小弟指點一些方向，先感謝各位<(_ _)>
如果你有意願接受我的訪問，煩請站內信告知，我會再與你聯繫；
訪談完成後，小弟也會準備小禮物以聊表謝意，
畢竟佔用了你的時間，你也提供我有益的研究素材，我個人覺得一點小心意是基本的：）
另外也要特別說明，此次訪談僅供我個人學術研究之用，沒有其他用途，還請各位放心
我也不是wemo或他的競業派來假扮鄉民搞置入或業配的，
純粹只是以wemo為案例進行研究這樣，
如果你有興趣進一步瞭解我的研究方向，也歡迎切磋交流。：）
（如果是這樣的話，那可以順便受訪一下嗎XD）
最後也說明一下我的論文相關資訊（但因為還沒寫完，網路上還查不到...）
學校：政治大學傳播學院
題目：行動時代中的「行動性」與城市空間實踐：以WeMo Scooter共享電動機車為例
指導教授：王淑美博士
研究生：劉倚帆
讓我們一起喝杯咖啡聊聊吧，火燒屁股的研究生感謝你的幫助～～
也再次感謝版主同意小弟PO跟本版主題略微不同的徵人文
如有任何指教，再煩請各位不吝分享，謝謝～

從試營運就辦帳號路過 一路過來一直有在改善一些小細節像是多了充電孔、置物箱多止滑墊等 感覺是很用心的團隊，車輛數跟範圍也比最早多了不少 總之我很看好這種經營模式而且隨租隨還真的很方便 隨著擴區跟車輛密度增加在路上看到奔馳中的wemo機率也提升了

自己覺得是不錯的服務，價格以自己有車騎來說感覺會小貴，可是跟在台北租機車比起來還算划算，曾經被他拯救過幾次哈哈哈哈

我討厭這種共享經濟，也討厭gogoro, 任何改變現狀的經濟模式，都會讓一批新的電腦工程師獲利，讓人討驗我們應該抵制任何利用手機app從中獲利的商機，像obike,uber,uber eat等等等等盡量壓縮這個新興商機的賺頭讓傳統商業模式能夠維持，像計程車，路邊攤，小吃店，機車行，腳踏車店等等等這才是我喜歡的台灣

樓上說的好像uber eat會自己生產食物一樣其他的新商機也只是增加消費者選項 計程車有因為UBER出現而消失嗎？

ck 你平常食物的來源是自己打獵嗎

很像是電動版obike

你的現狀經濟模式也是不停改革而來XD 要回到沒有貨幣的時候嗎？

人家明明就是在反串不過 uber 喔，還是等罰款繳清、保險制度完善點再來吧

前天後端bug一堆人不能還車

這才是我喜歡的臺灣XDDD

WEMO讚讚啦

Wemo真的超級難騎 而且安全帽有夠臭而且好像只有台北有

都是很糟的商品服務

ck很明顯在反串吧XDD

超方便

我覺得不難騎欸

台北市還有地域限制 非常不合理

我很喜歡 目前也常用 需要可以約我

從還沒正式營運(FB粉專人數幾百人)時就知道WeMo，到後來上台北求學開始用。我覺得真的挺方便的，短途代步有時比捷運還便宜，使用成本也還可以接受，當然有自己的車還是比較方便且便宜，我對WeMo是蠻看好且推薦的

說難騎的大概是沒按power鈕吧 我也是騎了一年看粉專才知道有這東西

說難騎該不會是因為他是Candy 3.0吧？

如果一個禮拜只會騎兩三次，每次頂多半小時而已的話，用這種很方便吧，比自己買一台車來顧省錢省事多了

專業反串

Wemo超好用的~而且電動車騎起來安靜舒服。