大家好:
探討 "高速騎乘" 等紅燈熄火到底對引擎有沒有傷害??
參考 大魔王的殘酷擂台
https://forum.jorsindo.com/thread-2464633-1-2.html
實驗結果:
全油門 60s 因為有大量的風還有大量的汽油，所以引擎溫度:82
https://i.imgur.com/5V5cOPt.jpg
全油門後，怠速30s 原廠風扇 ，引擎溫度:93
https://i.imgur.com/iKj7AtI.jpg
全油門後，怠速30s 無風扇 ，引擎溫度高達:111
https://i.imgur.com/jEXixis.jpg
實驗結果發現 怠速的風扇 雖然幫助不大，但依然有效果。
如果停紅燈而熄火 風扇必然會停，也沒汽油，導致引擎溫度會更高。
其實汽油跟風扇都是可以幫助引擎降溫的工具。
大魔王實驗的結論也有提到: 熄火 引擎溫度升高的更可怕。
https://i.imgur.com/wdJUtMI.jpg
我是覺得沒必要為了省油而傷引擎(高溫)，但要不要熄火取決於你。

高速騎乘後紅燈熄火... 只有西濱主線辦的到吧?不過停在西濱的紅綠燈我還真的不敢熄火

測試結果要思考一下，才不會變謠言首先你要問，油溫110會怎麼樣嗎？再來就是什麼時候會到達110如果後者根本很難達成，那我們討論前者幹嘛

原地怠速，溫度是比較高的吧？不論有無風扇個人紅燈熄火實行8年了，車子狀況依然很好

這篇結論說騎60-70的到目的就熄火比較好

這也是個很妙的地方因為事實上西濱持續騎是可以油溫突破110突破110的情況你都在騎車了那熄火之後油溫自己漂到110又如何呢？真要講油溫對潤滑的影響，到140度再來討論吧

引擎溫度高如果是熄火狀態，沒有熱磨損問題，只要開啟電門後不要立即催油門，讓幫浦把機油先打上引擎內部，磨損應該很微小。

關電門 風扇還是會轉，紅燈超過60秒的我會關，因為溫度明顯升高

照這說法，所以長途騎乘後到目的地也都要原地怠速三分鐘才能熄火囉？

市區走走停停要怎麼全油門啦

小車幾乎都是噴濺跟幫浦並用 曲軸要轉才有機油

因為那個實驗只有測全油門，其實慢慢騎，代表油量噴的少，如果空燃比比較高的情況下，引擎溫度可能會更高。

樓上這個理論怪怪的油噴的少、熱量少，溫度怎麼高呢？

轉速低引擎的溫度不會太高吧…

不對啊 說到底還是沒有測試拉轉完立刻熄火的溫度變化啊怠速風扇雖在轉 但熱源還是在 熄火風扇不轉 但熱源就不在了 還是要實測吧？滿像CPU燒機完立刻關機的測試

樓上指出我的疑問.. 照理說怠速熄火應該會比原地怠速低溫吧

這篇要模擬怠速熄火情境最大的問題是：他在室內測的室內跟室外空氣流通效果有相當程度的差異之外他也沒有指出熄火後溫度上升的狀況到底有多恐怖一句話帶過說熄火溫度升高的更可怕那是不是高速騎乘後熄火，車子就火燒車了？我好奇的是引擎熄火後到底還有哪裡會產生比引擎還要高溫的熱去加熱引擎周遭？如果只是餘熱的話也不可能會燙到哪

推實測

改缸過的車，溫度就已經不準了吧，如果是原廠車的溫度比較有參考性

對不起各位 我耍笨了 他最後的測試就是沒裝風扇 拉轉後怠速完全靠被動散熱 所以最熱就是111度左右 熄火後只會更低 更甭說有裝風扇立刻熄火了 不過我相信某些車種應該可以突破120度

轉速高時 風扇也高速轉動 整體油溫反而不會太高

就是餘熱而已,排氣岐管/缸頭失去風冷後把熱傳給引擎其他部分而加熱機油重點在全油門導致那些位置有極高的熱能累積

結果忘記拿某樣東西或走錯路什麼的，省的成本又回來了

搞得好像覺得FNX熄火沒什麼用...