: → NSRC: 冷車，而且是車放一夜後，熱車的話，部份油還沒流回底殼 09/24 22:27
: → NSRC: 熱車：油漏比較快，但不完全　冷車：油終究會漏完且完全 09/24 22:28
冷油流的慢，雖然冷車可以在底部累積比較多的油，但是打開孔開始流之後，原本液位
以下的部分會殘存比較厚的油黏在壁上，等於你先等他冷流到下來的油其實也只是附著
在底部的壁面上而已。熱的狀況雖然有比較多的油分布在比較高處，但因為流的快所以
底部留在壁面的油比較薄，不一定這樣就是漏的比較少。
真的計較就是熱車就漏，但是保持漏油的狀態直到冷卻讓你覺原本在上面的油差不多都
留下去便是，漏的量比不論是冷車漏五分鐘或熱車漏五分鐘的量還多。
但如果了解引擎裡面有多少地方會夾著油不放的話，應該就不會計較上述所有差異了。

我都額外付費請小精靈進去裡面把油刮乾淨

隔壁水餃王拍過 即時漏很久還是沒辦法漏得很乾淨

請隔壁老王用屌把裡面的油都刮出來才乾淨

我都用吸管吸

我都是用高壓水住家威猛先生，從機油孔往裡面沖洗乾淨

2樓是指賣水餃的那個嗎QQ

就剛X好X餃那個啦

你可同車試試，我以前冷車漏油，油會比較多一些些那時試過數次，結果都一樣

冷油不會比較慢想一下到進去的速度

各位明白機油「交換量」是什麼意思嗎？這種東西根本沒有準確拿捏那殘留的幾毫升的意義，引擎油管中流不出來的機油遠比這些多很多

機油是愈用愈黏，同一款機油同樣冷溫，舊油比新油黏

啟動後油又打上去...唉...很簡單道理而已

我都準備個十罐，熱車後上面邊加下面邊漏，給你參考

我都油底盆放瓦斯爐加熱 沒有油打上去的問題(誤)

我都幫機車裝葉克膜，讓機油循環把舊油洗乾淨

發動漏機油不是基本的嗎

我都雙門(in&out)齊開，在發車催油門

其實不然 舊油在常溫時比新油稀不少 這我過去有採樣使用黏度計測試過 不要被視覺給騙了黏度指數調整劑主要發揮在較高的溫度使其變黏 常溫下影響不大 在受到剪切、攪動和燃油稀釋下 機油絕對是變稀的

推文不要誤導XD

看完推文只能推葉克膜了

H大正解

漏不出來的有一兩百CC甚至更多..計較那個冷熱差幾CC??

很多老師傅很愛把漏出的油，拿起來搓一搓，甚至問....我都傻眼了！油的好壞都要送檢才能清楚表明瞭.....搓一搓頂多看有沒有流出雜質或是鐵屑機油本身就有防鏽、清潔、保護潤滑效果...油會變濁難免的

所以機油礦物油最慢1500要換 全合成大概5~6千換再上去就不建議了，免得就算換油，還是有劣化的油卡在裡面，油還沒完全劣化前，殘留一點和新油共存是沒問題但已經劣化到很糟糕的油，即使換成新油，殘留的油排不出就是傷引擎，所以千萬別把油用到完全劣化了對了，所謂劣化，就是機油已經變成油泥了等機油變油泥，即使換油也會有很多油泥卡在裡面

樓上yamaha機油耐不住2000公里？？？你認為山葉發動機RD亂寫？？

換油前倒進去slow5~10mins洗油泥後漏出的那東東有用嗎？