其實在台灣騎機車真的很辛苦，而一般民眾也不是那麼瞭解自己的權益在哪裡，
在以前沒有兩段式左轉的時代，機車就是跟汽車一樣可以直接左轉，
那個時候可能是因為什麼因素，這點我不清楚，可能是因為汽車和機車發生交通事故，
所以就有了兩段式左轉的誕生。
就我自身在路上的觀察，很多路上的三寶，因為無法且也不知道究竟如何才能夠
安全的駕駛機車，所以只會用自己的經驗來上路，舉例來說，當你要左轉的時候，
你知道你應該要靠左邊，因為這樣你才可以順利左轉，可是因為內側有時會有
禁行機車，且汽車也很多，變成你不敢靠左，所以你可能就會騎在外側，
然後等到一個你覺得比較安全的時機點再趕緊向左切，但是由於視線的死角，
再加上車況可能不好等等因素，導致意外因此發生，而我們大有為的政府便因此
想出這所謂的兩段式左轉，或許這對於不敢直接左轉的民眾來說，可能是一個
安全的選擇，但是對於有辦法在安全騎乘條件下直接左轉的機車駕駛，
卻沒有辦法選擇不兩段式左轉，而這也是基於政府交通政策的錯誤執行，
所導致的惡性循環。有考過大型重機駕照的車友，也是從普通重型機車開始的，
所以當你不是騎乘大型重機，而是騎乘普通重型機車，卻持有大型重型機車駕照時，
就會覺得法規怎麼如此畸形，一樣都是摩托車，卻被強制禁止安全的行車行為，
這真的是一件很詭異的事情。
再來就是，道路規劃始終沒有很完善，而這也是最讓機車族難以安全行駛的原因之一，
以白線作為區分究竟是車道還是路肩，再加上不是直線的車道線，都變成了如果你要
正確行駛在車道上，你必須是有點半蛇行的路線，有可能前一個路口是直行車道，
到了下一個路口突然卻變成右轉車道或左轉車道，這也是為何想要安全上路產生了
困難的原因之一。
其次，交通宣導始終沒有一個很明確的方案，我們知道在台灣有所謂的安駕訓練班，
但是有多少人曾經去上過這種課程，甚至於當你在考照時，也只是從考題中
一知半解的瞭解行車安全該如何去做，如果不是因為被開了罰單，也可能不知道
自己究竟犯了什麼錯，即便筆試時拿了滿分，也不代表是能夠平安在路上騎乘。
而政府也不打算針對安全宣導多做改善，只是被動的進行交通改善，當有交通事故時，
往往都已經太遲了，人都走了，好像是在說，上路就是物競天擇，今天你平安出門，
然後回家，是你運氣好，如果運氣不好，你可能就成為下一個車下魂，
雖然這是已知的事實，也有太多的民眾傷亡，卻還是改變不了政府對於交通改善怠惰的
情況，這大概是目前最無奈的現況吧。
或許只能期待有生之年能有一個會騎機車的總統出現了？