※ 引述《XSR700 (39.8萬不買嗎?)》之銘言：
: https://imgur.com/a/D2pvL7W (影片)
: https://imgur.com/a/ilgnpPs (照片)
: https://imgur.com/a/30m1RNU (賠償)
: 前陣子有個人在FB某社團PO文
: 大意是他摔車了 因為路面沒鋪平 他要國賠
: 沒鋪平的部分因為在路的邊緣 一般來說不太會騎到
: 但因為他要鑽車 然後騎得稍快(就鑽車縫速度來說)
: 所以大部分人不覺得他可以申請到國賠 也嗆他不會騎車
: 結果最近他好像真的國賠了 理由是台電施工不慎
: 所以台電賠他8萬 好像也是個happy ending
: 他好像騎SMAX 賠八萬應該夠修 人可能沒怎樣
: 放上來給大家參考
: 我一開始也覺得是他不會騎 但是路沒鋪好也是事實
其實就四個字，便宜行事
為何台灣會這樣呢?
第一，官僚體系。第二，招標制度。第三，養護時間。第四，施工品質
首先關於招標體系，台灣很多工程都是採最低標，而非有利標?
什麼是最低標，就是在符合標案相關規定後，價格低的人就得標
但這有一個問題，很多廠商會先把價格拉低，最後再增加預算
這也是台北市長柯P堅持改用有利標的原因
工程品質>價格，這才會讓廠商正當競爭
經濟學也有提到
養護時間，鋪上柏油路，必須要讓柏油路冷卻
而大範圍鋪設的養護時間約為6hr，小補丁我不了解
但因為某些天才里長、天才議員、天才居民的關係，所以往往施工完畢沒多久就開放通車
沒有冷卻的瀝青，車壓過去，久而久之不就又爛了
施工品質，這和招標體系有著密不可分的關係，但也有施工包商便宜行事而導致的原因
補丁或者大範圍鋪設瀝青，都需要壓路機壓過，但常常很多補丁都是用腳、用貨車壓
你覺得這樣會緊實嗎?
而且台灣不是像日本分階梯式的壓法，而是直接一次性的鋪設
一次性的鋪設+不確實的施工方式+幾乎沒有的養護時間=路又爛了
再來分享一個案例
台一甲線新莊段（輔大－盲人重建院間）
這條路，我大約2~3年前反映給主管機關，主管機關說會辦理修復工程
結果呢？
到去年中旬路還是一樣爛，而且變得更爛
後來我就直接寫總統信箱+紙本信件與照片函總統府
信件內容大致上就是
已經好幾年沒重新鋪設了，都龜裂了
反映給下面的機關也不處理
麻煩總統府要求盡速辦理
並且採用「大面積鋪設」，而非補丁修補
後來神奇的事情來了
公文從總統府一路往下，轉給行政院，再轉交通部，再轉交通部公路總局
再轉交通部公路總局第一區養護工程處，最後再轉新北市政府
(因該路段已經轉給新北市政府養護了，而非公路總局)
公文轉過去兩天後，看到施工告示
再幾天後的隔天早上，看到施工人員把輔大－盲人重建院路段(往三重方向)鋪設好
等待養護時間與處理後續
再過幾天，往桃園方向也辦理完成了
最後幾個禮拜，丹鳳那邊也辦理完成了
從去年八月初辦理完成後到現在，你有看到那個路面龜裂或者有問題嗎?
至少我看到的是好的，平的。
這就是台灣的體制！
這就是台灣的制度，你從底下的機關反映，不一定有錢或者有經費可以辦理
但從最上面的機關，大概能處理99%的路面品質
最主要就是經費或者長官懶惰的關係
這也是我一直以來和公路總局承辦人員溝通時，我對承辦人員表達我不是針對承辦人員
是針對你的長官，能夠決定事情的人
台中文心路路面改善，承辦人員還打電話過來
跟我說已經準備和人行道工程配合施工，經費好像是一億還是一千萬有點忘了
然後電話中他跟我提到，他自己也是騎這條，騎得很辛苦、感受很大
所以他們自己和中央申請經費下來修復
這真的令人感動
文心路越野賽道終於沒了QQ