原文43
首先死者家屬請節哀，我很認真的打這篇文，習慣看ID噓我的，請自己考慮噓的正當性與合
理性。
我每次跑山常常看到一堆人很喜歡從右邊超車(七乙9K~12K處)，也很常在社團看到一堆吃水
溝不然就是吃擋土牆的人。其實這一部分有很大的關聯性
補充：18~35歲因交通死亡率很高，除了會讓你的家人朋友傷心外，更會讓國家的生育率降
低、死亡率增高與浪費辛苦栽培的人才與金錢，不只是說個人問題，而是牽涉到國家的安全
、人力問題，很多事情都是環環相扣的
一、道路設計
道路設計與空間，其實主因就在於棒棒糖的設置，某些棒棒糖的設置很奇怪，直行路段給你
劃設雙黃線再加棒棒糖，但遇到路隊長又不會讓車時，這真的很......
二、教育體制
從小政府就是教導民眾，靠右騎靠右騎，所以造就一堆右側超車、外側左轉的人
三、前方車的問題
其實很多時候，明明後車已經塞很長了，前面的路隊長又不會主動讓車，然後閃燈、喇叭都
不理，然後大直線虛黃線可超車路段你要左側超車又突然加速不給你超，這種真的有夠沒品
。這反而導致右側危險超車的機率增加。
四、為了照片不然就是和朋友騎要炫耀，不然就是很喜歡趕七天回家的人
不過，我要宣導我自己的超車方式，若是有問題，歡迎各位嘴我
一、前車不主動讓
判斷路段是否可以超車(虛黃線或大直線雙黃線路段)>閃燈+喇叭+方向燈提前告知前車駕駛
你要超車>再次確認對向有無來車與後方車輛是否也有要超車>切出>打右方向燈>與右後方車
輛保持安全車距(30M以上)>切入
二、前車示意超車但需跨越對向超車
前車示意可超車>判斷路段是否可以超車(虛黃線或大直線雙黃線路段)>喇叭+方向燈確認告
知前車駕駛你要超車>再次確認對向有無來車與後方車輛是否也有要超車>切出>打右方向燈>
與右後方車輛保持安全車距(30M以上)>切入>打兩下警示燈或手勢表達感謝(或者經過前車的
時候輕按喇叭)
※台七乙、106縣道、北宜公路，無避車點處
三、前車示意讓車，前車靠右或到避車處禮讓
前車示意讓車>打左方向燈>確認後方車輛>超車>打兩下警示燈或者手勢表達感謝
※蘇花公路常見
當你超車時，前車有時會有幾點的回應，讓你知道可以切進來
白天:警示燈或閃大燈
夜晚:關(切小)燈或警示燈
通常會用這個的方式提醒的，基本上都是大車司機會用的。為什麼？因為大車拖車長，有時
可能有雙拖車，夜晚無法快速或及時判斷與後方車距是否足夠，所以會拉更長車距再切入，
而切小燈或關燈這種方式就可以讓前車知道空間是否足夠可以切入。當然，切小燈或關燈，
請判斷當下是否合適再做。而通常你對大車做出這樣的動作時，大車在切進來時也會打警示
燈表示感謝，這時候你就可以切回大燈了。
也要拜託某些喜歡右邊超車的人，你要超車，通常大車司機都會讓你，不讓你就是沒看到或
者不適合，你硬要超就是可能被收掉。生命永遠擺在第一線，寧願慢一點或者晚點超車，也
不要晚七天回家。而且也不要右邊超車，左邊超車駕駛才能看到，我們又不是日本右駕....
.
然後大車停紅燈要左右轉的時候(已經提前打方向燈)，後面的騎士不要趕著騎過去在它旁邊
等紅綠燈好嗎？在後面等它轉再走也不遲阿，上次就看到一堆人這樣子，遲早會被收掉....
.
警示燈其實有多種用法，只是台灣人都拿來當作違規停車的藉口，我只停一下子、我車故障
、我買個東西，然後被檢舉或者被取締再來罵檢舉人或者警察搶錢。我知道台灣停車點很少
，但可以不要停機慢車優先道或者車道上嗎？沒停車位那就騎機車或者搭公車阿
對，我就是在說新北市板橋區中山路一段與二段、新北市新莊區建國一路、新北市新莊區新
樹路、新北市新莊區龍安路、新北市新莊區民安西路、新北市新莊區民安路、新北市新莊區
四維路、新北市新莊區富國路。
某些路段一直無法看到員警取締違停，只會取締沒有兩段式左轉(靠左左轉)的騎士、騎禁行
機車的騎士，對違停也視若無睹，不然就是只會驅離，然後違停再回來停。對的，我就是在
說，丹鳳派出所、光華派出所、福營派出所、埔墘派出所，非要我寫市長信箱你們才會出來
取締個一兩天敷衍過去。真的扯到爆掉