看到這真有感
2006年
廣告在講 城市小鋼炮 GP125
2018年
13年了，還在講GP125
不過變成是買菜小幫手
2006年我牽了一台GP125
五萬二辦到好（認識價）
2018年，改噴射系統上去後
還是只要五萬多？
各位啊～雞排都從45漲到70了
到底～中間消失的價差到哪裡了？
這些機車行常常說賣車賠錢
這次是真的了［計台數、不計獎金］
目標達成才有獎金
這台只能算目標達成的台數
不能算獎金台數
等於是拿來衝業績、衝市占率的
車行從拿到車到賣出去
要經歷中間的賣車到交車的流程
所有的人工、貨車油錢、其他等...
基本上這台的毛利空間是沒有了
幾年前49800空車價開始賣的時候
車行剛開始還以為買車的人多了
景氣變好了，領牌有變多了
殊不知扣一扣
一台車算一算賺不到多少錢？
溫水煮呱呱～
發現的時候已經來不及了
某直轄市某牌的業績有一半
都是這種便宜車，經銷商很無奈
品牌廠拼來拼去，犧牲的是合作夥伴
到現在，十幾年了，同一款車
換顏色、減配備、用便宜零件
（廢話，要不然怎麼維持五萬多）
說個笑話，台灣機車市場有進步啊～
買氣很好啊～要排隊的ㄟ
某日系歪牌幾年前主力還是天鵝
台系兩廠還在49800...
歪牌車行就說：我們每台至少都有賺到錢
某台系廠卻是49800用便宜零件
一賣出去就漏油保固一堆
唉，x羊 卡進步厚某！？

法務部門有在進步阿

說真的49800你也沒辦法要求什麼了，別家賣的是兩倍價格當然要好一點

現在大家都買便宜貨，廠商無力研發高階車種，對我國進軍世界是非常有阻力的，還是希望政府可以拼經濟，把經濟用好，消費升級，廠商技術升級，外匯增加，才是正途，才是正道，重振我「機車王國」之美名。

498就是惡性循環的開始

說真的這價格也幫助了很多窮困家庭了，不少人上班都靠這台生財工具，遇過太多漲個幾千就要撐好幾年不能換車的

2揚便宜車整體妥善是比較差，但說漏油保固一堆也太誇張了

兩倍價格？你拿入門款比人家旗艦款怎不說別人買菜車49800有做比你差嗎現在X豪汰舊換新最高也可以折到49800

「車行」其實都沒賺到多少錢，幾百塊吧

怎樣？入門款不能和旗艦款比嗎？就有人說 用五千安卓比不過三萬蘋果是很正常的，對安卓不公平，但我想說如果三萬誰要買安卓？所以用五千的安卓去比蘋果，那只是剛剛好而已，比輸就是輸

5萬價。政府稅收一萬。。剩四萬。要噴射又要環保幾期。人家要還要利潤。別嫌了

~~~U大師開示~~~

U大濕邏輯正常運轉中wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

又來 只會叫政府拼經濟 可憐

唉唷 有賺啦 不要講的吉羊很可憐一樣 還是賺很多好嗎講什麼毛利 機車行賣一台車不管怎麼賺一台都賺1000-3000不等 我認識很多老闆 大概都說一台車淨賺大概這個價格

這邏輯太神了！給推

他們最主要都是靠獎金和保養在賺錢

機車多數人當代步，498可以買到就不會要求其他..不過一分錢一分貨還是有道理的..

..

吉羊前幾年囂張的時候還想停賣低階車款咧 説什麼低階車會影響市場 結果現在也只能靠低階搶市佔 廢到笑

以前剛噴射化的GP 65800

看到一樓 笑死

利潤在哪？挖熱門車種的錢去補就好了啊！不然這麼佛心怎可能還沒倒

其實銷路好都是基本款，價錢夠優消費者就會買單畢竟大部分人是通勤使用

說四萬多就漏油保固一堆.這句有依據嗎?

代表12年來一點進步都沒有啊，一樣的東西哪敢漲價？要不是有gogoro入場 我看機車還是繼續死樣子50年吧

U大濕拍謝我就是有三萬還是會選安卓的~

光陽麻煩的是大保養要找對店家

這年頭不會覺得機車貴就是好了，社群翻一翻連高階車款都有組裝瑕疵或熄火,那買這麼好做啥

要簡單結構當然是二行程最便宜以前價格不到四萬另外噴射耐用度比不過化油 很正常

噴射化都幾年了熄火問題還是會出現，那台灣噴射車技術差不多在盡頭了

一堆車動不動78萬起跳 而且大部分只有通勤 當然熱銷阿~

其實一樣的東西，核心模具不用重開，產線越run越順。省了設計費，良率也好=賺更多

賣貴你也唉，便宜賣也不行，就說台灣人很難搞了阿

我的GP八年前買的，一樣是噴射版的，前碟後鼓，62000元，不過真的是沒有出現什麼問題，連當時一直被罵的吃機油問題到現在已經快九萬公里了都沒有出現。只有二次掛在半路上的記錄，一次是皮帶斷掉，一次整流器掛掉。不過某人說的話我完全不贊同。因為我就算有五萬我也完全不會考慮完全不會購買並使用蘋果的任何一種產品。我只考慮扣除韓國品牌後，所有安卓系統的手機都可以。

騎機車的就是要便宜阿 誰管你怎麼改阿

我買ROG啊 怎樣?U大濕

怎麼不說勁豪低規高賣，笑死

三萬就買三隻安卓啊 要不然要買一台果用三年看閃退?

市占會說話，版上酸再兇，還是賣的最好

U大濕在棒球版比較慘

賣最好又不代表真的好，你會說安卓比蘋果品質好嗎？

消費者僅注意價格差異，難以直觀評估實質效益

光陽就廢買兩年多一年漏水二年漏油

市佔率跟營收有關，但不見得產品獲利好，簡單說光陽就是靠低利潤產品衝量順便也用這招卡死消費市場，讓競爭對手無法擴大版圖，尤其是低價電動車三大廠中，現在以中高階車款當作主要獲利來源的，可能就Y牌了

GTR AERO同期的超五路上已經很難看到了，莫非是騎超五的人都比較有錢，可以換新車QQ?

大家很敢講不怕被告喔XD

超五是指光陽的G5?

老實說 騎GP的根本不在意太多 大多只是代步 連車廂放不下全罩也不需要在意 因為這個客群很少人帶所以便宜才是重點 GP除了沒有操控性 沒有加速性 純代步真的還行啦

GP加速不錯了啦 國產125一堆排在他後面的0~400M大概21秒8那邊六期http://www.2wheels.com.tw/ 可以看看有多少台是排它後面的GP缺點就是沒啥尾速 車廂小 避震軟 西門子 車款舊這些缺點除了西門子 其他都嘛是價格可以蓋過的PS:雖然沒啥尾速 但要放掉AERO還是很輕鬆的

目前aero除了bws以外沒有比慢的對手xD 一口氣到80就開始用拖的了

你沒有模具攤提的概念,料每季降價是必然的,賣了十幾年,很多零件都變成供應商佛心做給機車廠而且2006年還有43900的奔馳可以買等於是這13年來,最便宜的車從4.39w->5.2w

不要把你自己胡思亂想的東西拿來傳達給大家好嗎

可是賣了30年的野狼…

GP龍頭很輕，車子重心偏後，車架設計的關係，騎快或高速過彎其實很抖

賣車本來就沒賺，賺是賺維修。不然零件買來組裝一台車，保證逼近10萬。隨便一個化油器就是4000，噴射ecu也要4500

沒有自己開過車行別再說一台賺1~3000，車界根本黑暗

車行要好賺就是該換的換，不該換的硬著頭皮揪，反正說會顧路會危險就行了

差在製造成本呀 現在GP引擎都給中國做了 當然賣你這麼便宜