: : https://i.imgur.com/2i38VUM.jpg
：：例如：設定胎壓28，會把胎壓打到30後降到28，但是卻停一陣子沒有告知
：：後來我不信邪，拔掉重弄一次，數值卻是25。然後重新打一次才跑到28並告知完成了。
在台北市信義路也是這機種，所以我的經驗大多是用這款累積的
: 我猜想會這樣應該是因為
: 當我們拔掉氣嘴的時候
: 其實都會噗滋的噴一些氣出來
: 可能是在那個時間點造成胎壓下降
: 不知道是中油機台的問題還是原本就會這樣
不是這問題，最後噗疵一聲是打氣機到打氣頭之間的管路殘壓。而輪胎內的在打氣頭
離開氣嘴的一瞬間就會由氣嘴閉鎖，會漏氣代表氣嘴芯卡住了。
我好像刪掉太多引言，算了。我們在看胎壓時，其實就是在運用理想氣體方程式，
不過其實只要用到波以耳定律p1v1=p2v2即可，壓力與體積成反比。
接著打氣時則是要看機械結構，包含打氣機本身以及氣嘴構造。
一般車行打氣，從空壓機出來之後，整根氣管都是持壓的，直到打氣頭或是打氣表的
板機。https://goods.ruten.com.tw/item/show?21802589340428 JTC這款不錯用。
若將打氣表接上輪胎的氣嘴，由於氣嘴到打氣表的體積很小，整個系統體積增加不多，
所以壓力降低也少。
但是中油這款打氣機，在還沒使用前，整根管路都是維持大氣壓力，直到設定好胎壓、
打氣頭督上氣嘴之前都是。打氣頭督上去之後，胎壓回流到打氣機sense到壓力，才
開始依照設定胎壓開始補氣進去，直到三聲逼之後才停止補氣。這時將打氣頭抽離
氣嘴才會噗疵一聲。簡單說這並非設備的問題，而是使用者要嘛想太多要嘛不會用．．．
至於中油打氣機的準確度，我個人是信任的。大多是開車時才會去打氣，而我車上
有裝ORO的TPMS，打氣候設定胎壓跟我的TPMS差距僅1psi，夠準了啦。真的出去跑比賽
也僅追求到這個準確度。
不過跑比賽的人除了車輛備品以外，一定會帶自己習慣的胎壓表。避震器設定不好
還能跑，若用別人的胎壓表，誤差值跟自己用的相差慎大時那就不用跑了。