※ [本文轉錄自 Road 看板 #1SJOp00T ]
作者: grapherd (NULL) 看板: Road
標題: [其他] 蘇花改機車通行隧道之瓶頸
時間: Sun Jan 27 18:49:33 2019
先講我個人對這件事情的結論:
今天交通部/公路總局/四工處都是先射箭再畫靶，而且純把機車當慢車。
如果蘇花改隧道納入機車評估而不是切分為隧道與臺九丁，根本就不會有
今天這些黑機車的話語出現。什麼空品溫度違規率高噪音都只是為了要掩
飾他們一開始就沒有打算將機車納入通行這件事情而已。
蘇改處主要想要的，是防災風險的部份。
空品溫度都只是支微末節的事情。
這部份關係到這五個部份：
(1) 斷面設計 (2) 車道設計 (3) 機電設計 (4) 緊急應變計畫 (5) 交通控制
蘇改處處長認為，原始設計上，省道不似國道會有專責機構，
因此在隧道斷面上只有一個快車道 + 預留車道給警察與消防單位。
因為這樣，沒有留下慢車道給機車使用。
而且未來如果蘇花改隧道內速度從 60 km/h 提升到 70 / 80 km/h 的時候
機車就跟不上惹。
這樣的情況下放機車進來，防災風險很高。
風險沒有解除之前，放機車進來不妥。
然後根據 pdis 會議的共識，交通部目前有招標一份可行性評估叫做
「長隧道通行機車條件」委託技術服務（The Technical Service for Motorcycle Access Requirements in Long Tunnels)
作為未來機車行駛隧道參考用。