蘋果日報
【10萬內買黃牌】試駕哈特佛Vita 300 ABS大羊 除了路權它還有什麼？
出版時間：2019/03/31 16:07
隨著都會人口不斷稠密化，相對享有更多路權、同時又能維持使用經濟效益的黃牌重機，
逐漸成為用車族上下班通勤的新寵，而為了迎合逐年攀升的需求量，無論國產或進口品牌
都強打平價化車種，但以往購車門檻沒有個20萬元、也要至少15萬元，如今本土機車廠哈
特佛(Hartford)看準商機，以售價不到10萬元的Vita 300搶市，堪稱史上最便宜黃牌ABS
大羊，如今藉著上市發表機會，我們就來個場地試騎，看看它的動態實力究竟如何。
哈特佛機車在國內市場來說，雖稱不上主流一線車廠，但從1995年成立至今，也已行銷了
歐洲多國市場，最知名的產品當屬雲豹系列；而在邁入2019年之際，許久未有動作的哈特
佛，也藉著Vita 300上市的機會，於發表會同步預告今年稍晚將陸續發表雲豹223H復古街
車，以及雲豹UK450兩款新檔車，並同樣以低於同級車超值的價位，希望進一步提升國內
市占率。但我們最好奇的，當然還是號稱史上最便宜黃牌大羊新車Vita 300。
【破盤價的背後 肯定有東西被妥協了】
其實早在Vita 300正式舉辦發表會之前，哈特佛就已透過網路預告這輛首款黃牌大羊將以
不到10萬元的價位供應市場，一時間在二輪界掀起軒然大波，如此的破盤價，肯定有什麼
東西被妥協掉；因此翻開原廠提供的規格表一看，排氣量276c.c.的單缸四行程水冷引擎
，最大馬力竟只有17.6匹，扭力則設定在2.2公斤米，這樣的數據老實說，真的沒有這個
排氣量該有的水準，甚至部分150-180c.c.的車種就能夠輕鬆超越，也因此很快地，Vita
300便被冠上新一代「路權車」的名號，而且看起來短時間之內很難被取代。
不過說實在話，若真的以取得路權、方便上下班使用的角度來看，Vita 300其實也沒什麼
不對，10萬內的價位買一台頂配的125c.c.或150c.c.普通重型機車，或許騎乘起來的確樂
趣十足，但還是無法改變不能上快速道路的事實，其實也沒什麼好爭論的，單純以需求面
來思考，這是個見仁見智的問題；但同樣現實的是，當你決定入主「路權車」，你面對它
的動力輸出、操控性格，必須先要有哪些層面的心理建設，包含是不是會被150速克達「
巴假的」這件事。
【起步小有感 中高速域趨保守】
這次哈特佛舉辦的媒體試駕會，選在位於桃園的大魯閣卡丁車場，這個場地許多車迷都很
熟悉，除了一段大直線之外，其餘都是刁鑽的連續彎道，雖然無法測試Vita 300極速，但
考驗中低速輸出的反應已綽綽有餘；上車後從PIT區出發轉動油門，這一瞬間Vita 300的
起步反應真的出乎我意料之外，原本預期它不過是緩緩移動，但實際上卻是給了還算不錯
的加速回饋。隨著來到主跑道，我騎著Vita 300首先經過小S彎之後，馬上來到直線路段
，出了彎頂點將油門灌到底，此時除了一開始仍有小衝勁，中段開始的加速反應便如預期
、再也沒有驚喜，一直到直線底右彎前約莫達到80km/h出頭，以300c.c.的大羊來說，
Vita 300表現果然比中規中矩還要保守。另外在進彎前的急煞動作，則是感受到雖然有
ABS系統加持，但制動力仍稍微不足，若經過小升級應就會有明顯改善。
【本非運動命格 彎道請善待它】
採用長軸距設定的Vita 300，本來就不以運動化騎乘風格自居，這是我們可以理解的部分
，但若將它拿來在大魯閣場地中奔馳，真的就是有點為難它了，不大的車身傾角，加上偏
向舒適化的懸吊阻尼，在部分低速彎角還未達到激烈騎乘的狀態，中柱就不斷摩擦地面發
出尖銳聲響，即使後來拆了中柱，排氣管、傳動箱還是會中標，若想盡量讓車輛不要有任
何一處磨到地面，就要謹慎控制車速、進出彎路線，在這場地中體驗Vita 300幾圈下來，
真的是有種左支右絀的感覺。不過這是在場地中，以較運動化的方式騎乘的狀態，如果是
在一般道路上正常使用，相信不太會有這樣的困擾。
【配備非最頂仍小超值 買車前評估需求】
對於Vita 300 ABS這一輛明確訴求「低價」、「路權」的黃牌大羊來說，我們真的不用拿
放大鏡去嚴格檢視它的各項表現，這世上沒有你可以少花錢、又要配備吃到飽這種好康，
倒不如檢視這個價位下，它能夠給出多少誠意，基本上光是有ABS系統、部分LED化燈組、
液晶儀表就讓人有種小超值感覺；而如果你真的只是為了通勤便利需求、不在乎動力可能
比部分白牌速克達還不如的事實，另外一個你還必需要考量的是，今天若是後座載了人爬
較陡的坡度，Vita 300的動力是否還能勝任，由於此次試駕車未能掛牌上路，因此無法進
行實際測試，建議有興趣的朋友，不妨買車前試駕體驗，考量整體使用環境及需求再下手
。(林浩昇 / 台北報導)
哈特佛Vita 300 ABS規格表
引擎型式：276c.c. 單缸四行程水冷引擎
最大馬力：17.6ps / 6500rpm
最大扭力：2.2kgm / 5000rpm
長寬高：2120mm x 770mm x 1280mm
軸距：1565mm
座高：750mm
輪胎：前、後130/60 13
乾重：163kg
售價：9萬8000元
https://i.imgur.com/X7VGeVH.jpg
雖然動力輸出、操控水平整體來說不算突出，但若以通勤用角度而言，10萬元內買配ABS
的黃牌大羊，或許也能打動不少買家的心。李芃葳攝
https://i.imgur.com/ln9uVHw.jpg
Vita 300是該廠與中國多家廠商合作開發的結晶，外型委由歐洲設計師操刀設計，尾燈採
用全LED規格，視覺層次的雕琢確實不太有廉價感。李芃葳攝
https://i.imgur.com/kTAw2ss.jpg
休旅化的車格設定採用前後130/60的13吋胎配置，座高為750公厘，算是具親和力的設定
。李芃葳攝
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Vita 300除了起步加速一瞬間很有感，其餘速域動力揚起的反應都顯得保守。李芃葳攝
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即使中柱拆除，在刁鑽的彎道若稍稍激烈點進彎，還是容易磨到車體，大魯閣場地真的不
適合Vita 300。李芃葳攝
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前煞車採235mm直徑碟盤，配單向雙活塞卡鉗、ABS系統，制動力僅能算一般水準。李芃葳
攝
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如此的車價能配上LCD液晶儀表板也算是有誠意，提供包含時速、轉速在內最基本的行車
資訊。李芃葳攝
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後避震器採用雙槍配置，且為了成本考量並未有可調機構，原廠阻尼偏向舒適化設定。李
芃葳攝
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車頭採用雙鹵素大燈設計，並配置LED日行燈、方向燈，但廠徽下方額外的置中LED燈條為
歐規專屬、台規礙於法規不會裝上。李芃葳攝
https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20190331/1542542/
這個真的便宜，不過這台車這配備是用錢買路權的概念吧……