※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言：
: 大家好
: 最近幫愛將改上碟煞後
: 現在使用的前叉是傳狼的(全新公司貨)
: 發現這個前叉真的很軟
: 過一個窟窿就會聽到扣一聲
: 想請問一下換油跟換彈簧
: 哪個會比較有感
: 爬文有說建議用金帝的前叉油
: 抑或是換彈簧
: 想請教一下大家有什麼推薦的組合嗎？
: 謝謝
: P.S. 原來全新的狼傳前叉就那麼軟阿....
大多車友可能對於彈簧以及阻尼認知有誤才會有此疑問。先講結論：
彈簧支撐車重 阻尼穩定車身
先想像一下某些汽車，彈簧跟避震器是分離的。假設拆掉彈簧就沒東西
支撐車重，拆掉避震器則車身遇到震動後會一直晃動。
那跟前叉有什麼關聯？以原PO所述，我猜測是彈簧太軟所以人上車後已經吃掉
大部分的行程，再遇到坑洞後就發生觸頂。這時是因為彈簧支撐力不足，雖然
可以用加預載方式處理，比如墊墊片、硬幣，但由於彈簧受力跟收縮是個線性
關係，加預載只是把動作起始點往後延，這很容易造成小震動時不動作，整個
前叉表現會很死硬，所以我先前推文是建議換彈簧。
在以前有些改裝避震器會被人嫌死硬也是這個原因，使用者只會調預載而不會
去檢討彈簧選用...
(彈簧太硬也會有類似的遇到坑洞後控一聲狀況，所以要先釐清是發生什麼事情。)
但是更換彈簧後，阻尼可能會拉不住彈簧造成回彈速度太快，這時需要配合阻尼
調整，比如換更黏的油、封孔、更換阻尼棒等。所以沒辦法很單純說[只要怎樣
就好]。
不過有時重新灌油後前叉會變硬，是因為阻尼除了控制反彈(伸側)，也會控制到
避震器收縮(壓側)，所以有些避震器會有伸壓側可調。或是用單向閥讓壓側阻尼
盡量減少，提高避震器的反應速度。
再者，前叉油量也會影響避震器軟硬度，因為液體不可壓縮，前叉內剩下的空氣
容積也會變成所謂的空氣彈簧，空氣越少前叉越硬但油太多也容易爆油封，油太
少則阻尼會失效所以要謹慎調整。
再講回彈簧軟硬，我習慣以SAG，下沉量去確認，一般來說人上車後避震器下沉量
會控制在總行程的1/3。
上述前叉跟避震器混在一起講，但我覺得這是一體兩面的東西，所以混了就算了...