※ 引述《spspxlg02 (聽嘸啦)》之銘言：
: 小弟家裡買了一台光陽的NICE 100 六期噴射、全時點燈，
: 家人買到現在約半年，前四個月因為在訓車，比較有在騎
: 訓完車後開始就當上班通勤車，上班路程約2.5公里，
: 在今年三月底發生一次電瓶沒電的問題，找一家鄰近的光陽機車行檢修，
: 老闆用三用電表量測後，說是電瓶故障，換了一顆電瓶後
: 再用電表量測，接著說這台車回充不是很足，全時點燈蠻耗電的，
: 換了電瓶後，一樣繼續當通勤車，結果今天電瓶又沒電了........
: 牽去當初買車的機車行，跟老闆說明3月底才換新電瓶，不到一個月又沒電，
: 老闆看了一下里程，還不到1500公里，再用電表量測確認電池會回充，
: 判斷說是因為騎乘太少導致電瓶沒電，因為機車發動耗的電很大，上下班共
: 發動兩次才騎5公里，而且車子又是全時點燈，沒電很正常，接著說如果有疑慮
: 可以幫忙送原廠檢測，因為還在保固內，所以目前車子就讓老闆幫忙送原廠維修了~
: 結論：所以按照兩家機車行的說法，機車真的會因為全時點燈跟短程騎乘造成電瓶
: 一直沒電，那是不是可以說，全時點燈設計在買菜車或短程通勤車上根本不適合~
: 順帶一提：上網查了一下NICE 100的災情，雖然這台車普及率不高，但還真的查到
: 跟我家的機車類似的故障情況.... → https://imgur.com/a/QvWyP7G
先回結論，我覺得這還不一定。以往化油時代單相發電的車種即使全時點燈也不太影響
電瓶充電。但現在噴射車，看狀況。
https://forum.jorsindo.com/thread-2536405-1-1.html
我的三代勁戰怠速充電電壓就有14.4V，開頭燈還有13.8V，雖說這是換大車整流器
之後的數據，但我記得原廠也差不多這樣。
https://forum.jorsindo.com/thread-2498450-1-1.html
化油馬車125，換誼騰整流器後也是強得很。
不過這兩台車發電量本來就很充裕。
因為不知道原PO現在充電數據，也不確定光陽的怠速能不能調，但我目前想到兩
個方式，應該可以改善現況。
1.換效率更好的整流器，改善怠速時的充電。
2.調高怠速，畢竟發電量原則上跟轉速有關。
以上都是避免怠速時發電量不足，若是連行駛時發電量都不夠，那這車真的很有問題。
不過對電瓶來說，發動瞬間也算是大電流放電，即使沒幾秒。
發動後又高電壓充電，對小電瓶來說是比較吃重啦。所以第三招，換更大的
電瓶試試？
再不然...加裝踩發囉。不過這還得看有沒辦法裝，我的勁戰三代還真的有加裝。