之前環島回程遇到豪雨，決定在花蓮棄車，透過台鐵託運到松山再牽車。
後來要再度機車出遊時，剛好趕上最後營運日把機車從松山託運到彰化，再奔向美好的縣
道139。
兩次的機車託運經驗都非常滿意，還算新的Attila Z1S 完全毫髮無損。
不過回程時可沒有那麼美妙了，翻遍版上的機車託運推薦文找了嘉義站前評價比較好的正
捷機車託運分點，還加了150的包裝費，熱心的店員也非常幫忙，答應我會包得很仔細。
待到領車時發現，受託店家確實將車子包得非常仔細，用了大批的泡棉厚厚地裹了起來，
位在台北市的領車店家明說他們不幫忙處理這種不能回收的包材。這要求非常合理，於是
我帶著摺疊後還有60*90cm的包材，腳踏空間被塞得滿滿滿地以非常不雅的姿勢把包材帶
回自家社區丟棄。
但即便包得這麼仔細了，但包不到的機車排氣管外蓋滿滿的是各種彩色刮痕，可以想像在
託運的過程中是如何地與其他車輛挨挨靠靠地緊密磨擦，讓我慶幸還好有多花那150的包
裝費。
這樣的運送品質讓我不敢再挑戰一般的民間託運，所幸台鐵當時發布的新聞稿中有一段伏
筆：
『3月1日起先試行停辦機車託運，6個月後再檢討』
（新聞來源網頁：https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201902190085.aspx ）
所以機車託運業務是有機會恢復的！
姑且不論那可能只是官僚託詞，但還是想號召車版的各位一起發信給台鐵
如果各位也對台鐵停止機車託運業務感到可惜，希望能跟我一起發信給台鐵，讓他們知道
這項業務還是值得經營的。
為了方便各位車友，草擬樣稿如下，可以直接複製貼到台鐵旅客意見信箱
主旨：希望能繼續機車託運業務
《內文》
您好：
台鐵的機車託運業務品質遠勝民間託運業者，不論是服務、包裝、車體完整度都是民間業
者無法比擬，如因原有收費不敷營運成本而影響貴單位之營運意願，相信依據既有服務品
質即便提升收費水準仍有一定的支持者。
希望九月份重新評估機車託運業務時可以重新開放此一業務。
反映網址為
http://service.railway.gov.tw/rc/consult_work.aspx?Class=6
希望可以得到各位車友的支持，讓台鐵機車託運業務再現江湖（鞠躬）
我真的很想騎機車出門玩耍時跳過無聊的路段直接進入風景美好的縣道鄉道們啊～
※ 引述《s9221320 (心中最軟的一塊)》之銘言：
: 1.媒體來源: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題: 火車託運機車將走入歷史 台鐵3月起喊卡
: 3.完整新聞內文:
(恕刪部分新聞內文）
: 台鐵表示，3月1日起，每天固定行駛的潮州往返花蓮行包專列將停駛，主要是近年鐵路
行
: 李包裹業務沒落，使用率低，收入大幅滑落，加上民間貨運興起，不少貨運和機車託運
需
: 求轉往公路貨運，因此決定停辦定期的行李包裹專車，每周二到周四行駛、逢假日就停
駛
: 的行包專車，最後身影在2月27日完成最後一趟任務後，定期行包專車將說再見。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190120/1503890/
: 機車版最不損車體的託運公司原來一直在虧錢，現在乾脆不幹了。想想我當年第一臺託
運
: 的機車是FZR,最後一臺託運的是比我老的偉士牌QQ.
: 我幾乎每次託運都用手轉下後照鏡,當年FZR好像有凹到最容易脆的那個殼