大家好
最近一直有個疑問，看了板上好像沒有相關文章所以上來問
為什麼當初國際檔設計的時候要把空檔埋在一二檔中間呢？
如果做成N-1-2-3-4-5-6，6檔不能打回空檔
這樣技術上有什麼困難點嗎？還是當初有什麼安全性的理由呢？

你一檔用力勾就上二檔了如果你問為啥要這樣設計的話，我個人覺得是因為一檔停車所以設計在最下面吧

為了安全，避免騎士高轉速突然變成空轉說錯，要是6檔如果打錯成1檔會很危險，所以才這樣設計

感覺做成664321N也可以，就不會有誤踩進空檔更正：654321N

樓上說的不就是野狼循環檔嗎= =

檔位安排沒有任何技術困難，單純只是變速鼓上的軌道安排方式而已。N在1 2檔之間的目的是起步方便。

那種照順序排的檔位哈特佛之前有出過 被叫做台灣鄉親檔

樓上說的應該是一代小雲豹

轉彎才不會誤踩N檔失速外拋之類的

N12345這樣安排的話 爬坡忘記自己在1檔又往下踩進空檔就出事了

是在賽道上連續降檔會誤入空檔

怕連續降檔會出事吧萬一倒車什麼的導致檔桿發生問題 至少還能退到最後一檔

賽道車的打檔方式好像不是國際檔

之前去菲律賓，當地的檔車是N12345

比賽的打檔順序是一樣的1N23456，只是動作反打成勾踩踩踩，為了出彎升檔方便，降檔則是勾勾勾踩

勾進檔、踩退檔，感覺沒有什麼故意的設計理念幹，被斷

賽道好像會改反打一樣是國際檔 只是進檔是往下踩一勾二踩三踩這樣 主要還是要依照車手的習慣去調整啦

進錯檔位，高速檔突然到低速檔，等於很大的煞車力道

比賽車是反打 進檔踩 退檔勾

停紅燈方便 低速時二檔直接進空檔 跟開手排小客車很像 除了起步很少會再排回一檔

紅明顯，比賽車有空檔？

有 你就把他想成是反過來的就是了一般是踩一勾五 比賽就是勾一踩五

一直踩到底也不會變N檔

賽道是國際檔只是反打..一般車就能改反打了反打出彎入檔補油方便

因為大多數場合都是拉離合進一檔 你一路踩就可以了

不過不要亂改...習慣後騎到沒改的車會很麻煩

99賽車空檔 https://i.imgur.com/Bm9j9YU.jpg

樓上93跟99都在空檔吧？

無所謂啊，反正就只是舉例賽車也有空檔這個動作而已

廠車 是看車手要正打 反打都可以 主要看車手是可以改的

四輪的序列式手排變速箱就是你說的這個檔位順序 原理和兩輪一樣