作者:
QmaxQ (行動代號185)
2019-06-13 15:57:21朋友騎JET S說他的車傾角有45度，我印象中正常人騎速克達，
再怎麼會壓車頂多30多度吧?
然後印象中MOTOGP的傾角大概60幾度，就找到這張圖來嘴我朋友
https://imgur.com/eifFFhY
速克達最高才40度你的車怎麼可能45度?
但秉持著實驗精神去SYM官網查了一下JET S傾角，不查還好一查不得了
https://imgur.com/4BDJto4
竟然真的是45度!?比MOTOGP官方上速克達的傾角極限還多5度!
所以JET S真的是125cc裡面原廠傾角最大的速克達嗎?
作者:
sifun (米虫)
2019-06-13 16:00:00廣告是45度 印象有實測不到 小改可以更大換高胎/大胎 拆中柱 換排氣管可以更大一般人大胎高胎就夠了 我後面tt93 130 70 12
作者:
sifun (米虫)
2019-06-13 16:03:00就壓到自己會怕 等前面上bt601應該還可以多一些沒在量 壓最大就大坑上中興領 好幾個路面超棒的髮夾灣全原廠狀況 JetS傾角目前應該還是125最大的
作者:
mrYiDa (豆皮豆腐豆仔豆芽)
2019-06-13 16:12:00GGR 484傾角也很大啊 還是我記錯了
作者:
sifun (米虫)
2019-06-13 16:12:00作者: CallofWeird 2019-06-13 16:15:00
你把G max 放哪裡
作者:
yan09 (yan)
2019-06-13 16:18:00Racing S呢？
作者:
yftzeng (抽取式衛生紙)
2019-06-13 16:20:00壓沒過就是90度了，最大傾角達成
作者: qwe172839 (你何不食屎) 2019-06-13 16:20:00
樓下壓90度 帥一波
我是不知道 但山路上看到jets傾角真的比勁戰還要為所欲為顧顧路的輪胎寬度敢作大傾角我也是很佩服 真的
作者:
sifun (米虫)
2019-06-13 16:24:00不是光傾角大就可以壓很爽 懸吊軟腿 車架扭曲 輪胎太爛
作者:
F2307925 (Logical)
2019-06-13 16:47:00樓下壓90度
作者:
pmes9866 (沒見過帥哥喔)
2019-06-13 16:47:00國外的人覺得scooter是拿來買菜的 買菜車就不可能這樣壓
作者: CallofWeird 2019-06-13 16:55:00
樓上把T max放哪裡
GGR2我記得規格表寫42度多啊，我有抓去跑山但我不是傾角一拜的類型，所以沒有磨到過
GGR2 Delight 12吋胎 左38度 右40度
我的意思是 ggr那種胎寬 你給我42度我也不敢壓下去 懂ㄇ我美紅幹騎
作者:
funkball (Live for Purpose)
2019-06-13 17:16:00GGR2 會先磨到船底 ...
作者:
incident (平鎮金城武)
2019-06-13 18:21:00塑膠車為啥不能當賽車？
作者:
fcshden (軒仔)
2019-06-13 18:22:00嗯，樓上不好笑
作者:
gg1259789 (GGininder123)
2019-06-13 18:31:00之前大太陽 一個壓太深 結果因為中柱磨太大力後輪浮起來 整個車尾往外滑 嚇死我的毛據我同學說 我的中柱噴火了
作者:
yftzeng (抽取式衛生紙)
2019-06-13 18:36:00實驗室都幫你們測好傾角了，請不要拿自己跟別人的生命去測啊
作者:
bboywhite (BboyWhite)
2019-06-13 18:36:00傾角真的大，三年來沒磨到過，騎乘方式沒有很熱血就是了
作者:
dsyover (卡爾)
2019-06-13 18:46:00我看山上的勁戰傾角也超大的
作者:
s14545 (9913310)
2019-06-13 19:03:00人坐下去就先往下壓多少了
作者:
js93046 (小昂)
2019-06-13 19:28:00笑話哥去TSR現場喊一下啦
作者:
incident (平鎮金城武)
2019-06-13 19:41:00jets單圈還比隔壁小阿魯還快喔
motogp壓車好像看過小於40度的 . 60小兒科吧
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-06-13 20:02:00樓上，正立的車是0度
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2019-06-13 21:01:00交通工具習慣是用跟垂直的夾角，原po的圖不都畫出來了
作者: ABP566 (絶対的鉄板シチュエーシ) 2019-06-13 22:41:00
Jets的確是目前國產傾角最大的125速可達，以原廠來說相比勁戰懸吊差不多，傾角比較大、車子比較快、軸距又比較短，即使現在賽事大家都有改的c組jets前幾名也越來越多，不過高組別還是勁戰天下啦，至於gmax是台好車，但也沒那麼神，moto7對水冷gmax的報導中也是左右45度，gmax車架不錯但13吋輪胎選擇少還是改裝孤兒，pgo為了更好的車架與懸吊而帶來了更長的軸距與笨重的車身，所以排氣量越從125越做越大，而以原廠車來說能在極限或k1贏過12吋的主流速可達，我認為大部分是出於動力而已,真的要突顯出車架優勢時,可能要放到麗寶那種地方去，小型賽道反而突顯軸距問題，然而在中大型賽道時,他的對手也應是傾角更大車架懸吊更好的檔車了，而jets除了動力比gmax小，但整台車的平衡與方便性都好多了，說難聽點gmax不過就是比上不足比下有餘罷了
傾角=車子傾斜的角度，當然是以車子直線行駛的角度為基準，沒有傾斜時傾角就是0度，應該不難理解吧
作者:
cayalst (highlight)
2019-06-13 23:12:00台灣的路敢壓車的都滿佩服 有時候都會有坑..
作者:
HsihHan (希漢)
2019-06-13 23:49:00…換句話說 傾角越大 不是離死神的距離越近嗎？
看完小老婆實測文章，三陽給Jet S誠意相當足夠啊@@
在不改缸的原則下 jets遲早把勁戰完全壓在地上打 操控比勁戰強 馬力輸出又比勁戰大 傳動刁一下勁戰連尾燈都看不到改缸的話就沒什麼好說的了 看店家的技術到哪看會不會有人搞個雙缸jets之類的 跟雙缸勁戰一較高下
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2019-06-14 16:07:00買菜車比那幹啥...
作者:
NEX4036 (Ryotsu)
2019-06-14 20:02:00下一代的勁戰應該要換引擎了 不然不只耐用度不怎麼樣動力也越來越慘
作者:
dsyover (卡爾)
2019-06-15 02:19:00某網站實測jets原廠傾角41還42，當然小改過的更大忘記之前從哪看到勁戰傾角有48度，如果有需要傾角先改輪胎再拆中柱
作者:
Ankuo (奶茶就是我的辣妹)
2019-06-15 13:03:00竟然會有人相信DM上的數字XD