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https://bit.ly/33b5gXu
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電動車在台灣發展超過20年，早在1998年，電動機車被政府認定為六項產業重點科技之一
，都列為政策了，當然要推動，於是祭出補助措施，希望能鼓勵廠商進場。
電動機車產業政策不能押寶。機車的電動化有其難度，最大的限制是有限的空間內如何達
到最大的電力儲存，換取最高的行駛里程。換電也許是一種解決的方式。
但要採用換電，電池就必須要規格化，但電池一旦規格化就等於抑制了電動機車的產業發
展，原因很簡單，因為電的邏輯排列組很簡單，並聯和串聯而已，想要續航力高一點就並
聯，想要行駛速度快一點就串聯，但機車的空間有限，不可能無限制地並串聯。在這種邏
輯限制之下，一旦規格化，電動機車的發展當然就侷限了。
舉例:在相同支持環保的前提下，如果你是低里程，點對點日常使用，就選擇低功率的設
定，此時在家充電是可以滿足你的需求，而且還可以得到較低的使用成本；
相反的，如果你對性能有無可取代的偏執，但你的需求仍然是點對點，就選擇高功率的產
品。一樣在家充電
至於你希望性能好，又沒有使用里程限制的需求，那請你使用新的燃油引擎機車，絕對加
速快，續航力又強，且又符合新的環保法規。因為目前市售的電動機車都無法滿足你要的
條件
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目前市場上看到gogoro是以換電為主，充電為輔
Emoving 出的IE125是充電為主
換電充電都會有人買單
只是換電耗費的成本高又不環保
充電相對比較環保
這都是需要去思考的問題

充電車不用生一堆電池出來給人換 比較環保 然後ie125月租和保養比較便宜 月里程有600km的話幾乎能比肩油車的花費

換電只是過度時期充電車位普及的話，停車順便充電

我家都沒地方停機車，住南部真好

如果有充電30秒續航50公里的黑科技 換電自然就消失了

10.15分其實就很夠了

不推閃充 都是用電池壽命來換速度 反正不環保（製作需求增加

說不定再過2年 邊騎還能自動回充

就像手機系統一樣 IOS 跟安卓 已經有固定的使用者了 要統一規格很難

文中錯誤訊息一堆被回文吐嘈 消費者掏錢買車自己會選擇

護航原po的被電到無法反駁，廢文一篇

我是比較喜歡充電啦 我家附近都沒有換電站

充電也不見得環保吧 怎能確定使用者會好好處理壞掉的

超商比較喜歡充電吧，畢竟等十分鐘客戶會進超商消費，換電大概就幾十秒換一換就走了，而且超商的充電大部分人會選快充式的，這點也可以確保消費者不會在店裡面佔位置。

電池？另外如果沒有換電的話 這車不就只能在家附近晃？然後電量低於50%就得騎回家了

充電比較環保何以見得？

換電還容易利用電池作為排擠其他對手進入市場，不利市場發展；而相對的充電則有標準充電口，所以市場相較於比較不會排擠後來者。

樓上提的理由(牽拖)根本不會是消費者買車考慮的點好嗎?

對啊，我說的是大戰略。

對於如果要當買菜車使用的消費者來說 只有點到點 這樣確實換電比較麻煩

就是一篇沒有說服力只有自己觀點的廢文

其實就跟油車的電瓶一樣，你可以做幾種規格，做出一個規範來。要求每一家的系統要可以互相通用。

跟政客語言一樣每句看起來都是道理，湊起來啥都沒有然後一樓去看看ggr的電池使用率，需要的額外電池可能比你想像少很多

狗黑加油好嗎，換電比充電更適合大都市和舊城區

一直抽抽樂，還不一定能換到有電的充電跟換電都是靠佈點拓展移動距離怎麼講的好像只有充電受限50%換電不也是受限換電站50%範圍圈

充電一台車就是一個電池換電不管怎樣都要額外的電池哪個環保不用說了吧

先說你是不是同業

換電就是爛東西，盤子才在選的

就算只要多準備9%的電池你還是比充電車多了9%的污染還不用說gogoro保養費可是貴的嚇人 每三千平均要500元以上 油車都沒那麼多了更不用說月租費平均就是貴了油車加油和充電車好幾百

換電的電池可能耗損百分之八十就要汰換了，充電的用戶會忍耐到比如像是百分之五十，雖然用起來氣氣氣，但充電才能物盡其用。

...老實說你這樣講充電消費者聽起來有點可憐...

呃...充電比換電環保的邏輯到底怎麼來的？換電是大數據分析，系統可以掌握電池到底需要多少顆。充電是電池買斷，你賣電池沒辦法知道到底會有多少銷量，為了庫存多生產出來的等於是浪費完全不會進入使用週期。更何況電池規格會升級，換電可以回收重整再投放回系統，充電的只能整顆回收掉買新的。電動機車採換電、電動汽車重機採充電才是目前最佳的方案。

狗肉的邏輯就是狗肉通通都是最好的真不曉得一台車配一個電池還能有什麼浪費 都給狗粉說好了充電也不一定要搞買斷好不好 月租比你狗肉便宜就好

這篇是公關公司發的？

換電池都要排隊了，你跟我說充電？

有換電才有政府補助

你怎麼不說為什麼那麽多年只有gogoro 做的比較像樣？

原文在mobile01被尻爆欸

某家換電車有黑科技，電池壽命長達八年耶...怎可能80%就汰換

我看是要島了

整篇我還是看不懂換電哪裡抑制發展...中華...爭氣點現階段的科技除非大部分的停車區都有充電Y不然快充就是燒電池...這樣還要談環保?

沒有狗肉，現在電動機車一定還是只有綠牌的啦

GGR帶動台灣電車市場沒話講，但樓上提到換電池排隊，還是先想一下，台灣一些路線超商比較大的，要建置充電站其實比GGR建置換電站容易很多，全台各公路超商、咖啡廳的密集度之高，充電車未來會漸漸有優勢出來。

我用過充電車4年，充電優勢繼續看未來的未來吧，呵呵

重視環保的應該用雙腳，然後不穿鞋子

這篇真的笑死

文章看了兩遍 不知道想表達什麼.........

你的觀點跟油電車、全電車的矛盾一樣，事實就是全電充電技術無法滿足使用者需求，所以有妥協性的產品環保也是要先滿足基本使用需求才有競爭力

笑死 講不贏就說別人是狗粉 我根本韓粉型狗黑。你說充電電池不一定要買斷，只要月租便宜，所以你除了月租費外，還要自己付電費？ionex？自己說你是不是胱楊派來帶風向的？我看你根本韓粉型狗黑

抱歉 月租＋電費真的比狗肉便宜799才630公里 換充電可以省至少300加上保養費一天比別人貴超過4000 十年還不嚇死人

我3000保養的機油錢都不止500了，樓上再貴三小？騎車還嫌這貴那貴，要不要騎腳踏車算了？

他說的有錯嗎 gogoro連家充都照收里程費

一樣5個月3000公里好了狗肉 月租799＊5油車 油錢420＊5＋機齒600ie125 月租399＊5＋電費500狗肉連保養都不用算了啦 就是貴別人那麼多

如果真要達到換電的效益 只要有加油站或車行的地方就需要有換電站 那不就很浪費資源？

每3k照原廠的要求 回廠3次保養費會破1000吧 所以睿能這一點吃死那些每千回廠的 會覺得花費差不多 油車廠愛吃保養這塊 就很難說睿能吃相難看

真有趣，不管講什麼，狗黑都還是會扯回去花費貴[討論] GOGORO車殼設計是機車外觀進步的絆腳石狗黑：花費就是比油車和其他電車貴那麼多，還不承認爛狗黑：花費比油車貴、性能普普、換電站少又常換到沒滿續航力又差

結論，兩陽太廢打不過睿能

我還確認了一下不是蔡至兼的文....

01也有人在懷疑 蔡先生的廢文寫到出名了...

換電不是絆腳石。廠商愛搞特規叫做人性 這才是絆腳石

樓上是在講某家電池綁電控又綁馬達這件事嗎？

換電可以算是某種形式的超級快充沒電到滿不用30秒充電以同樣效率要多少錢？電池衰退還可以再利用，某些人在煩惱什麼

那為啥不說汽油規格化(92/95/98)限制油車發展？