發生車禍時，最怕是躺在地上。
當你在車上被撞時，
因爲前、後有車身幫你擋住，
所以不會受到第一波衝擊。
撞側面時，也是腳先中標。
加上人被撞擊的瞬間會往反方向飛，
所以傷害可以減免。
但一但躺在地上，
被碾就什麼都沒了。
所以ABS是減少你打滑摔車在地上滾的機率。
大家都知道安全駕駛，但就如幹林娘一樣，
說得到，沒幾個人做得到.....
而至於誇耀自己從沒鎖死過的人，
或許應該檢查一下自己的煞車效能如何。
因爲我的KTR也沒有鎖死過，
只是下武嶺煞不太住而已.....

比較容易滑的是後輪 結果一堆車只有前輪abs ....

後輪滑了還能救 前輪滑了就吃土吧

後輪真的比較會觸發abs 前輪我還沒遇到觸發abs的情況

機車煞車制動前輪為主 不做前輪才是有病你按煞車有彈開就代表作動了吧..

前輪滑了的確沒救 可是相對後輪滑動機率實在太低要買建議還是要買兩輪都有的 過陣子應該就會有血尿文

那是法務車的關係吧= =bon都出多久了

後輪打滑摔車，你會有一種板凳被抽掉的錯覺。

後輪滑掉，前輪保持方向穩定的話，就算是普通死老百姓也能保持穩定滑個一兩秒不會有事前輪滑掉只要多過一瞬間就是吃大便，要選一個做當然做能避掉最大風險的那個

我以前有都不覺得我的剎車會鎖死 直到我換剎車之後 早上上班被三寶弄到鎖死兩次 怕

後輪當然比較容易觸發，煞車時重心往前，主要是倚賴前輪的抓地力來造成減速，後輪的接地壓力減輕後自然就容易造成制動力過大而後輪鎖死，ABS就是防止鎖死的系統所以就會開始作動囉，前輪只要沒有超出輪胎的極限，那全力煞車卻又不會觸發ABS就是很好的煞車狀態了(除非煞車本身就不夠力，不會讓輪胎超出極限，那就…不太好XD

推說的到，沒幾個人做的到

“常常”鎖死不是路面沙石多的話 真的有改進空間

騎檔車下山不就好了 掛1 2檔慢慢滑下去

後輪鎖死才可以玩甩尾啊(誤認真講後輪鎖死你還有時間保持車輛平衡和放開煞車前輪鎖死瞬間你人和車就一起下去吃土了

噗，難不成還有人把後煞當主力？？？

不要說什麼機率低不低啦 急煞100次只觸發一次都算值得了...

前輪煞車最重要啊...前輪咬死會摔很慘耶

誇耀被ABS救了10幾次應該感謝自己出生，老爸老媽沒ABS還可以活著把你生出簡直奇蹟

騎超快跟反應不快的應該特別需要，希望政府全面普及到10

會一直被ABS救 應該是不管什麼路況都是油門一拜吧

我前後輪各遇到一次鎖死，後輪大約打滑不到一秒馬上救回來，前輪你連發現鎖死的時間都沒有就下去了

我出的車禍都跟abs沒啥關係唉

一直被abs救，不知道是感覺問題，還是習慣問題

奇怪汽車的使用手冊都建議找安全的地方讓ABS作用一下熟悉感覺，或者沒ABS的會叫使用者低速滑一下知道要避免什麼，到了機車反而很多人說前輪ABS沒動過

有一派人覺得多電控只是增加維修的機率，某種意義上沒錯。但就算沒電控，難到剎車不會壞? 油門、離合線不會斷?然後另一派覺得慢慢騎就好，也大概沒想路邊一個小孩或寵物衝出來甚至是下雨路面濕滑的情況，你騎得慢? 煞得急一樣會打滑，而且就因為你是相對其他車輛而言低速，你更會往路邊靠著騎，遇到這種的機率反而大增。ABS這類電控一直都是為了增加一般道路使用者容錯率而生，沒有這些電控車一樣能騎，但相對容錯率就是比較小，我自己車也沒ABS，但如果我要添購新車，ABS肯定會在考量範圍，原因就是一般道路，能讓自己有多一份容錯的空間，why not?

ABS有點像安全帽, 每次在那嘴你的頭值多少, 3K很夠囉~再貴的安全帽又不保你頸椎, 值多少要改成舒適度較合適btw,我在小路小街小巷大概騎30km/h,較大條視野好騎50.雨天短程20~30, 長途就開車了...我騎車真的很少騎快XD

不一樣吧，ABS是增加容錯率，帽子是減少傷害。一個是避免事故發生，一個是減少事故傷害。

突然想到 110以下abs選擇似乎不多 改選CBS也還可以吧？

CBS不就只是強迫你兩邊一起煞嗎

想問一個基礎的問題，如果每次煞車都是前後一起煞，這樣還是很容易打滑嗎？

我鎖死好幾次沒摔過，供參考

兩輪選一個當然前輪ABS優先阿

下雨天被白線弄過 真的一臉問號就下去了

滑過前輪 命大救了回來沒有倒

下雨真的要盡量避開各種線跟孔…

騎50 真路隊長

@Aaron1717 一起煞車跟會不會容易鎖死是兩個Part，一起煞車是確保車子能夠以比較好的狀態進行煞車(比較有些人只會用單一種煞車) 會不會打滑則是看有沒有超出輪胎的極限，比起單輪來說兩個輪子負責減速的話負擔肯定比較輕，但如果負擔輕卻還是超過輪胎負荷那就也是會打滑了

我也是被低濕白線弄過前輪打滑，然後就吃大便了