※ 引述《hide0325 (hide)》之銘言：
: 這位天才（自稱）有放影片說明了，影片有點長，我是跳著看。
: 11分:因為騎FNX的跳動導致肛門發炎
: 18分：有裝上彈簧後的測試影片
: 24:30:開始爆氣
: https://youtu.be/Ro81FAEYAtk
為了刷存在感所以回一篇，但我還是想辦法做了點功課。
事主引用原廠圖片來源：
http://www.motobuy.com.tw/p_info.php?t1=2&p=4248 （有綠色吊架照片）
並參考事主18分加裝彈簧的照片。
看懂之後，我們先看看迅光的引擎：
https://www.flickr.com/photos/auxo38/32514689830/in/album-72157631745562613/
接著可以再參考勁戰的吊架跟狗骨頭。
我的想法是這幾款車的吊架還挺像的ＸＤ
FNX是用吊架前方的兩個翅膀與車台之間的橡皮限制擺動範圍。
迅光是用大狗骨頭兩個耳朵與車台之間的橡皮限制，圖：
https://www.flickr.com/photos/auxo38/8117601956/in/album-72157631745562613/
勁戰則是用小狗骨頭，這網路照片很多請自行搜尋。
而這三個車種，引擎在避震器動作時的轉點都是在引擎跟吊架後端的結合點上。
（當然吊架前端跟車台還是有點浮動範圍）
那事主把那兩片翅膀切掉後，那轉點從一個變成兩個，接著引擎在避震器動作時
的擺動就會很詭異了，我只能說改車自己開心不礙到人還無妨，但是散佈錯誤觀
念可說誤人子弟。
（至於轉點其實還有分虛擬跟實體，通常是檔車用到多連桿後搖臂會比較有
變化，塑膠車大多都是把傳動箱當搖臂，那受限於巨大的簧下質量，效果有限）

原廠車再爛都一定有驗證過...愛改的出事不要回頭靠夭就好

原廠很多的引擎吊架 不管上/下吊架 都會做有限制引擎吊架轉擺動的支點(橡膠墊)限制吊架過於轉動https://pse.is/KZGWN sym z1 125圖右下有支點限制擺動https://pse.is/KP47V光陽得意100 圖左右下面有圓柱橡膠墊https://pse.is/LB5YJ光陽racing 圖右上下有橡膠墊https://pse.is/LA65X光陽g6 圖右上下也有橡膠墊以上隨便舉例 那橡膠墊 凸出的支點 共同用意都是防止/限制吊架過於擺轉動的設計 橡膠墊是要抵住車台用 間隙約1cm上下左右(實際不討論)沒有這種設計 例如勁戰 https://pse.is/L5FME但是另設計狗骨頭https://pse.is/LBRXQ來抑制吊架擺轉動所以fxn鋸斷那2片支點 根本腦袋進水 還說很多車都是這樣設計(沒fnx那2片) 其他車系不是沒那2片 是用不一樣的形狀or位置來設計ps:修正FNX

坐等長期使用結果 肥腸節流閥撞馬桶之類的

長期吃屎以後就閉嘴了...怎麼可能有使用心得

怎麼看完他的影片反而覺得裝了他的鳥彈簧震動更嚴重..

聽說三陽客服有致電關心他 是蠻希望三陽對他提告啦

聽他在解釋感覺有他的道理在，但是看到那個鳥彈簧就感覺前面講的道理都是在放屁

http://i.imgur.com/ZBWxzXm.jpg 變兩條囉

支持三陽有後續動作+1

裝彈簧哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

三陽開口做個保險而已吧..至少出事沒他們的事

我是覺得有沒有檔片不是重點，重點是他創造了兩個轉點，這樣做動危險；看起來smax就直接鎖在車台上，沒有上下死點我是沒拆過smax，用眼睛看的

吉死他

一個沒念過機械原理和機構學的在大放厥詞 真的很好笑

https://forum.jorsindo.com/thread-2414192-1-1.htmlsmax看拆解圖 沒引擎吊架 下吊架是跟車台焊死 另一邊就鎖上case襯套

車身剛性這種專業說法從他嘴巴說出來真是一種羞辱

唬爛最會

我看他直接說 欲練神功必先自宮，我還會比較尊重他

先看過直腸外科再來討論吧這個阿伯

剛wwww性wwww變wwww強w