今天 共享電動機車的兩大品牌
WeMo 跟 GoShare(Gogoro)
都有大動作了
WeMo前進高雄 VS GoShare前進台北
WeMo高雄首波鎖定楠梓與左營
楠梓區開放範圍大致從高科大到楠梓加工出口區
左營區則是從蓮池潭到高鐵左營站奧凹子底
另外也開了前鎮的高雄加工出口區與捷運凱旋站周邊
開區初期優惠費率 前6分鐘6元 之後1分鐘1元
GoShare今天則是開放台北市大部分區域 (山地除外)
最遠只到捷運忠義站 沒到關渡是有點可惜
但已經跟WeMo的台北市服務範圍差不多了
同時也提供Gogoro 2與Gogoro viva兩種車型供選用
Gogoro 2費率跟先前已經開的林口與桃園一樣 前6分鐘免費 之後1分鐘2.5元
Gogoro viva目前為優惠費率 前15分鐘免費 之後1分鐘2.5元
另外 回到WeMo
今天除了正式前進高雄外
台北也終於擴區到三重 板橋跟中和租借區也擴大
三重區不含都會公園以西的二重地區
板橋區則是增加館前東西路以南到浮洲橋 但還是不含浮洲地區
中和區則是增加捷運南勢角站周邊
共享電動機車大戰 正式開打

Go share似乎是用viva而不像桃園一樣用狗2？

都有 現在GoShare app上的幾乎都是G2

viva應該今天五點才會開始顯示在app上 比較好奇價格是一樣?125cc跟50cc同價挺有趣的

想騎看看viva

應該是會不同價 稍晚再確認viva的價格

goshare 其實滿方便的,除了一些智障會騎回家放以外

GoShare的app不能在android 5.0下載QQ

Goshare根本屌打啊...

現在GoShare app上有Viva了 現在是優惠價前15分鐘免費 之後每分鐘2.5元

目前看起來2跟viva收費基準一樣 但2前六分viva前15分免費

15分鐘幾乎是大部分短程都是免費了@@

只到23號啊 23號後會變怎樣還不知道

感覺..以大台北來說 GoShare車輛數要超過WeMo只是時間問題

goshare的app感覺寫得比wemo好 不過重點還是車子分佈狀況

但i-Rent車輛數也在追上來了....台北市也是密密麻麻

GS可由user換電 維運成本跟周轉率會差很多吧?!而且GGR自營 購車成本肯定比wemo更低 口袋又深超多...

有人覺得wemo最近車變不容易找嗎

Viva車上都還有無線充電架

WeMo要看前一個人把車停到哪....有時真的會停到難找的地方

wemo年底前要投放致8000台 goshare要3000台irent才2000台 直接被goshare追過去

剛剛看台北感覺ggr2變的很少 大多都是viva

wemo 8000台是包含中南部吧 goshare目前好像就大台北桃園

WeMo也只有台北跟高雄

https://bit.ly/35RZJqcwemo 高雄只投300台順利的話年底共享機車總數會來到1萬3千輛跟台北市的youbike數量差不多

身為wemo的愛用者，非常樂見，希望快拓展至新北~

覺得VIVA比wemo好騎

這台Viva是特規，少了突兀的電磁龍頭鎖，滿好看的iRent其實不太care這塊 背後跟Wemo一樣是光陽ˋ所以其實對和運來講沒啥壓力

覺得irent的車其實不錯騎

和運租車其實主力還是在汽車 機車感覺是順便的

共享的缺點還是怕人把車放自家

irent app好卡 租車流程goshare比較方便

goshare騎過會讓人想買一台,另類行銷

irent（ionex)有問題點的不是車子爛，而是換電系統爛透

剛剛租一台viva來騎 起步比光陽那兩台快WeMo可以檢舉那種車放自家的

桃園是投1000輛G2 台北則投viva 官方在上禮拜週末有鼓勵桃園人把G2遷徙到台北車資全免 所以台北市境內的G2是桃園人騎上台北的 在下也貢獻一台

帶回家放真的超級靠北 害我找不到車高鐵遲到

viva閹割成這樣還比光陽強? 太扯了吧 價位差很多耶

viva差不多是nice等級的...強在哪？XD把起步扭力調高就會犧牲最大速度...這是電自的設計理念啊....

同意y大說的 viva閹割價和光陽價錢可是有明顯差距欸@@相較之下我還覺得irent的車更好騎 騎起來更穩一點

好奇活動之後的價格如何 如果更貴就不會考慮...

所以光陽也推低價簡配版車輛...只是還沒上市...