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儘管Suzuki在250 c.c.級距之中已有GSX-250R/250F這台主打都會騎乘與快意操駕並重的
全球戰略雙缸車款，但不論是配備規格或者初始售價，即便車款本身精緻度與騎乘感受都
相當到位，在今年5月印度發表同一級距的單缸車款之後，其外觀設計、充滿誠意的配備
以及動力表現皆受到相當高程度的焦點注目、且有不少日本商家刻意自印度將車款導回販
售。而Suzuki日本本社當然不會放過這個好機會，在本次的東京車展展示車款之中，除了
馳騁於MotoGP賽道中的GSX-RR展示車外，最大的重點就是這台隨車展發表的Gixxer 250。
相較於印度市場的雙車型不同步發表，仿賽車型Gixxer 250 SF與街車車型Gixxer 250在
本次東京車展一齊亮相可說是超乎眾人的預期，而在造型的設計上，比起GSX-250R那樣形
似近代阿魯的風格，儘管仿賽車型Gixxer 250F在車側整流罩線條更加簡潔而中庸，並且
車頭加諸了更多圓潤修飾肌理，但寬廣的反射式LED大燈燈具卻依稀有著2010年之前
GSX-R1000、GSX-R600的風格；街車風格的Gixxer 250除了少了兩側整流罩、以簡單飛鏢
造型點綴外，包含油箱腿靠形狀、油箱下方的車殼與排氣管下護罩等部件，都讓這台車少
了點運動風格卻多了許多肌肉感，加上階梯狀的LED大燈組，真要說是仿賽好或者街車好
？Gixxer 250車系在兩者都呈現了經典而恰到好處的態樣。
主打油冷引擎的再興，追溯至Suzuki歷史中的銘機可至1985年的GSX-R750車系，為突破氣
冷引擎在高轉動力散熱的貧弱且在水冷體系尚未成熟的年代，較穩定的性質與相對簡易的
結構也一度讓油冷蔚為風潮，只是在氣冷在藉由空氣力學改善散熱效果以及水冷體系逐漸
成熟後，在GSX-1400油冷怪停產後，油冷也就慢慢消失在市場之中；而本次Gixxer 250所
採用名為Suzuki Oil Colling System, SOCS的引擎系列，藉由更加簡易的循環油道和冷
排設計，將油底殼機油抽至汽缸本體週遭循環、經冷排撞風冷卻後再導入汽缸頭內部為缸
頭機件降溫，與水冷引擎結構相似卻更加簡單而維持良好冷卻效果，除此之外，捨棄
GSX-250R的雙缸引擎改採249 c.c.大單缸結構，除了配合SOCS冷卻體系更加便利外，最大
馬力19.5kW（26.51ps）/9,000rpm、2.3kgm/7,500rpm的動力輸出也相當亮眼，完全匹配
這個世代在250 c.c.級距應有的表現。
撇除前半段的差異，在後半段副車台以及其他配件的部份兩車型變幾乎沒有差異，分離式
的坐墊、尾燈造型、向後延伸的牌照架與設於後搖臂尾端的長土除設計皆同，只是在細節
方面的腳踏角度是否針對仿賽車型的分離把與街車車型的一體是把手作配合、調整相對應
的騎士三角，則要等到未來台灣導入、甚至是試駕時實際體驗才知道；另一方面，包含了
一鍵啟動、全數位LED儀表以及前後輪ABS煞車防鎖死系統等皆為標準配備，完全符合近幾
年Suzuki在經營輕檔車級距的一致方針。
看著GSX-R150車系在台灣銷售的長紅、Suzuki Taiwan卻未導入GSX-250R車款，興許是和
車體配備、售價與台灣市場用車習慣有關，然而在前陣子已有網友捕捉，經濟部能源局耗
能測試已出現非官方廠商相關送測相關數據，或許很快台灣車友就能體驗看看Suzuki新世
代單缸250的騎乘感受；另一方面，看著迷你魯兩車型熱賣，甚至是當作美食外送用車、
大學新鮮人指定目標或者社會人士的無壓力圓夢車款，套一句鄉民最愛的形容：「
Gixxer 250這麼香的車，不進來嗎？」
心得:沒有散熱鰭片的新油冷引擎，還有誰可以比這個還猛!!而且造型做超的有未來感，
感覺很值得期待的一部啊!!

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真的蠻好看的

這台印度當地產地價好像才賣7萬7台幣台零用2倍價引進大概也能賣爆

以後待轉區一堆神獸

產地印度賣77000台幣，台灣直接加10萬

待轉區:我已經快滿了 不要再進來了

如果台鈴公司貨引進我猜開價17萬上下太低打到迷你魯，太高不如上MT03或R3

待轉區也要比裝備

街車版改個圓燈好了 東南亞價格有夠爽(台灣人只能當盤子了

某水貨商開近160k 不知道台鈴有沒有興趣進 只怕價格打到小阿魯

比fz25用料好一截

樓樓上160k是多少你知道嗎

16萬啊怎麼了

台鈴進來絕對不只這樣...

台鈴大概是開17.8吧 預測一下

這外觀看起來騎時姿勢要很趴!?

R150 印尼7.5萬 台灣12.8 還升級ABS也沒到兩倍售價

應該蠻重

上次鳳山某車行的老闆跟我說他要賣16還17 十一月初交車

15.8 15.8 15.8 不用猜了 11月交車

把手在三角台上應該不會很趴吧

15.8是台鈴還是水貨商啊?

當然是水貨 文章都說台鈴沒動作了

只比小阿魯貴3萬 好像還可以 xd 街車版應該更便宜些吧

公司貨15.8，阿魯不用賣了吧

公司貨真的要拉進來16~18都可能，但公司貨16會賣不錯。

好想要有街車啊

日本上高速公路沒問題,在台灣連普通高架都上不去,嘻嘻

124cc和126cc有差很多嗎 嘻嘻

還我add125

日本可以合法改排氣量啊 驗車通過一樣有路權舉124、126cc我不知道想要表達什麼?呵

引擎蠻瘦的，街車太空了就不好看了

這不叫逆輸入吧？

對呀 不知道逆輸什麼 不是進口嗎

逆輸入是原產地出口後再進口回來，有時是原廠地沒上市只能這樣取得。

樓上正解

FZ25有價格優勢

相較之下FAZER250好便宜

上面那個可能沒看內文, 這篇是在寫逆輸入日本上面說的商業是對的. 這篇用法比較偏"文化"類似漢字吧f那個說法是正確的;yahoo的作者把文化,文字,品牌概念用在一XD離題,比較在意價格,希望台鈴進.彈是可能不會進來打自己

原來124cc不安全改到126就會變安全 嘻嘻

台灣機車路權快跟賤民差不多 價錢也特別高 國慘又..

印度的價格到台灣差不多就是x2當初詢問當地價格才20000的navi110 台灣售價差不多四萬辦到好說錯 55000辦到好

特規引進修起來會不會很刺激

哈特佛都有人買了 問這會不會刺激 我該說啥

改到126就變安全 真的不用說了