Address V125G 用了 6 年 9 個月，里程 40000KM
先前 DIY 換了白金火星塞 NGK CR6HGP，還有世新煞車皮
不過傳動已經開始出問題，變速不是很順暢，油門線也因為日曬雨淋氧化到卡楯脫落，腸子掉出來一截
這次更換的東西頗多，選在人比較少一點的忍店(金力盛)保養，位在新樹路上
不過實際上走新樹路是找不到這間店的，雖然門牌是新樹路，實際上是在建國一路，店長好像是忍店三兄弟的二哥
燒錢細項如下:
原廠 14g 普利珠 (20000K 時因為如興缺 14g 買了 15g 非常後悔)
原廠大彈簧
原廠開閉盤 (發現彈簧座變形導致開閉盤無法正常開閉)
原廠皮帶
原廠油門線
正新鯊魚王四代 (原先使用建大 K6011)
空濾海綿
機油濾芯
嘉實多 Power 1 Scooter
鴨媽齒輪油
不燒錢的有：
傳動海綿
鼓煞粉塵清潔
踏板螺絲 (原先踏板上左前和右後兩顆螺絲鏽蝕嚴重，怕銹到車台去)
這堆開下來花了 6000 荷包頗痛，不過已知問題都有解決
為了一次到位懶趴捏下去搞定傳動耗損
油門線跟把手連接處掉了一截下來，卡楯生鏽嚴重，造成催油時會有兩段式油門，而且拉線不順暢
更換後摧油門感覺跟新車一樣非常好拉，也不換發生不預期減速了
傳動整理完加速性完全恢復，原本我以為只是彈簧軟掉，後來發現主因是開閉盤的彈簧座變形，只好換掉了
因為大彈簧也沒多少錢，就直接換掉省工，不過台鈴的彈簧座沒辦法單換，整個開閉盤換掉有點痛
普利珠換回原廠設定 14g 不用再老漢推車，快樂錶還是能逆風摧到 100k/h，因為心臟小顆不敢嘗試極限
我的體重 65kg 所以能騎到這速度
開閉盤的災情照如圖：
https://imgur.com/a/oKB2RC4
輪胎方面之前實驗過固滿德 G1061，建大 K6011，但是還沒用過正新 CS-W1 就買一次嘗試看看
CS-W1 10 吋胎防水線比 G1061 多一條，胎質確實比建大軟很多，跟固滿得一樣，價格比 G1061 貴 150~200
至於好不好用還需要時間證明，但是長途騎乘的時候，背部負擔比 K6011 好很多
K6011 非常耐用，騎了快 20000 才磨到警示線，而且之前中釘也沒事，雨天過彎也很穩
不過新胎偏硬，用久了真得他媽的硬，之後應該只會用在買菜車，通勤車還是用舒服一點的好了
保養前一週先去驗了排氣，因為檢驗成績太好，就不洗噴油嘴和節氣門了
歷年數據如下：
HC CO CO2
108 年度 37 0.0 15.1 保養前，熱車驗
107 年度 148 0.4 14.6 保養後，冷車驗
106 年度 13 0.0 15.1 保養前，熱車驗
低 CO 高 CO2 的表現，主因是我有混油習慣
每桶台亞 92 混 100cc 台亞柴油 + 煤油 20cc + 環保去漬油 20cc
所以三年下來 CO 值幾乎都趨近於 0，看起來很像作弊
而 HC 值需要依賴引擎進入工作溫度，混油雖然能壓低一些但是幫助有限
心得：
Address 再戰 10 年

推車友只是我的2012里程才兩萬五

08年Z版 7萬公里持續增加中 推一個

推個，10 G版7萬公里路過，最近低速一直有異音也想整理傳動了

低CO不是混柴油吧 我30年的二行程co也可以0.2

混油是什麼魔術？

敢問開閉盤之前保養有拆開上油嗎

混油是心裡安慰的效果很好，不要混也不會差到哪去

SUZUKI　開閉盤，最晚　每３萬ＫＭ要拆開保養一次

2011年 G版14萬公里路過，如興有單賣大彈簧座唷ttps://i.imgur.com/5zMKaHx.jpg 老駒不死 志在千里https://i.imgur.com/5zMKaHx.jpg 這張圖才對

樓主振作，樓上的錶跟你一樣顯示4萬多而已 XD

ad125真的讚 2018年最後一批 服役中

其實那開閉盤 拆起來清就可以繼續用了 外蓋有單賣重上油即可

其實我的開閉盤也是被吃的一蹋糊塗 八萬清傳動打算整組直接換掉了 騎八萬已值回票價

電路線組進水通病要小心

大彈簧座原廠有單賣，我換過三個了QQ 驗排氣的數值真漂亮！

買一瓶紅線就可以加好幾年了，省事方便

去漬油用藍 綠瓶都行嗎

可惜停售了，好車一台。

07年V125，印象中沒清過開閉盤(抖

四萬嫩，家裡那台十四萬了~

十年十萬路過，剛處理電壓異常花了五千，現在頭好壯壯繼續下個十萬。