PBGN聯盟的成員目前有YAHAMA、宏佳騰、PGO有推出車款
YAHAMA最先推出合作車EC-05，與原生車的改變算是最少的，
但至少EC-05把後照鏡改成YAMAHA傳統後照鏡
據說視野有變得比較好? 還有YAHAMA直接由現有的經銷體系提供保養維修
相比睿能長久以來維修據點太少的問題，這點比睿能更有優勢了吧?
而宏佳騰的Ai-1更不用說，導入自家的CROXERA系統真的是讚
大燈亮度也足夠，不像GOGORO 2在沒路燈的區域就幾乎看不見路
而且價格還比GOGORO S2原生車便宜，應該是目前PBGN裡最好的車款了
PGO剛推出不久的Ur1，原生車系是GOGORO 2 Delight
據說輪胎有修正Delight輪胎容易打滑的通病
卡鉗也是用自家的產品
YAHAMA、宏佳騰、PGO畢竟是有經驗的老車廠，
除了電控系統外，理論上保養維修的技術上應該都比睿能好吧?
維修據點數量也能比睿能更有優勢
而且他們推出的合作車款多多少少修正了一些睿能的低級錯誤
總結來講，可以說PBGN聯盟中的其他車廠都比睿能優秀嗎?

啊就只想賣電池啊 bj4

沒ABS都不要

其它廠的車確實有優秀之處，可惜基本的車格及性能還是受限於gogoro，只能以gogoro出過的產品來改，簡單說還是gogoro說了算我自己騎ai-1但還是希望非PBGN聯盟的車廠爭氣點，gogoro是帶來了很好的新世代騎乘體驗，但這樣一家獨大並不是好事。

就拿成車來改要改爛很難吧,還是希望有新車架的選擇

原本狗狗肉就想這樣吧，是沒人願意幫他們做車才自己做的

睿能就強在新創公司厲害的行銷廣告美術理念設計點子但是車本身都是傳統機械背景的比較厲害 兩個很相抵PBGN是比較好的作法看他們車子以設計理念大於車主實用性就知道了 為了外觀為了流線而把原本傳統車輛的配備另外賣但也是這樣才做的出市場區別我還是樂見自己就專心做能源系統 造車就給傳統車廠吧你頂多研發電控馬達這些

剛牽一台ai1 真的棒

ABS / ai-1大燈 都幾？？？？？？？

opensource才是王道，訂定standard讓各廠家參與，還可以增進改裝市場經濟。

屌虐阿

Gogoro 一開始就只想賣換電服務啊...車廠沒人鳥才自己跳出來做車

就機車界的M4/3聯盟呀 老大還是OLYMPUS

gogoro馬達電池電腦夠好才會有今天的PBGN吧

ai1 雖然是s馬達，但是跑得比s2慢。低速加速感覺還比g2p還差

狗肉的ABS跟SBS.... 呵呵呵呵呵