原文吃光光～關於區間測速我也問題想請教大家：
你不支持區間測速的原因是什麼？
我個人是認為，很多人罵呀罵的，
但我卻沒有看到一個立論基礎相對合理的論述？
當然，我認為這是個治標不治本的措施，
因為可能導致：
1. 大家怕被罰所以降速，車流阻塞
2. 路邊/接近終點處變成違規車聚
只是我認為這些缺點都不是什麼大問題...
在算是半封閉的山區道路上，速度越高本就會帶來更高的肇事率，
而相同的，速差越大也跟容易頗及其他人的安全....
我並不認為這規定就是政府在宣揚慢慢開=安全，
而是太多人把山道當賽道，政府想要規範這些傢伙罷了。
你可以覺得政府應該多多教育用路人，而非一昧限制，
你當然也可以覺得政府搶錢，我愛騎快開快很安全，
你當然也可以覺得我時間算準停路邊等一下就好，照樣飆爽爽，
你當然也可以覺得這山道太無趣了，那我拜託你去跑別條吧！！
總之我爽爽兜風，寧可看到路隊長，也不想看到刷卡仔無視我的安全。
但我真心想問，你如果覺得這個規定不妥，到底是為什麼？

覺得不好其實也沒更好辦法政府設定公定價 總比每個人有不同標準好

我也覺得這樣是不是太限制了，但沒更好辦法我要罵啥？

好方法：嚴格抓雙黃 但是成本高簡單方法：區間測速

結果前面塞了一台柴油老車當路隊長 哈

因為沒有真正合理可行治本的方法，其他的治標方法都有其優缺都可以拿來講啊。

以前沒有北宜高也是這樣搖90分鐘呀誰不煩，也只能這樣。

我覺得區間測速不是不行 但延伸出來的是目前限速偏低的問題

山道搞區間還算合理，但平面道路跟隧道搞區間？實際上台灣的速限就是有問題，你40/50KM走市民大道根本只有被刷卡的份，更不要說承德路或大肚路賽道..

沒辦法，不抓雙黃線就是只能這樣因為市民沒有設區間，才會有刷卡的僥倖因為有人刷卡所以速限不合理 那就來區間吧

因為制裁不到飆仔 只要停在終點前休息 中途怎麼亂飆都沒差

區間就沒有刷卡誘因了

山路的情況是這樣

區間插完還是可以插定點呀可以同時抓最大值跟平均值

政府只是想賺罰金而已 安全他才不鳥 塞久了自然提高限速

只有定點照相沒用，車流不穩定

問題不在區間測速，問題在速限過低，真正要飄的人來回飆你管得了嗎？況且財茂那邊摔多少人了，也沒看有什麼作為阿，台七乙還知道要插一根在彎前，北宜有嗎，搞一個很慢的區間測速只會影響到真正通行的人，飆車族根本攔不到

推mao，政府真的要做就是在熱門追焦彎插區間的起點終點，不然不就是騙騙白痴嗎

隧道跟快速道路設根本就很智障阿...

隧道設智障的點是很短，那快速道路呢

不反對區間測速，但速限標準應該調整，平常若照著速限跑，不管哪條路幾乎都會被刷卡，這就說明目前的速限是不合理的

會被刷卡是因為本來就有快有慢哪條路不會被刷卡

財茂有警察拿3眼站崗，可惜不是一直站警察一走又恢復

90%超你車絕對是你太慢南迴改是最好的例子

使用者太慢你也不能逼他呀，畢竟不是高速公路非高速就只有高速限

區間測速大家賭爛是建立在台灣的速限荒謬的低啊山區限速一律四十 煞車都快過熱了

我在意的點不是讓牠們少跑幾趟 而是這項政策有沒有辦法制止這些飆仔的危險駕駛行為 顯然區間測速效果不彰

推 推文彷彿一堆沒讀過大學 連基本的論述都有問題

但把它放到封閉式道路上我不反對 前提是速限合理 不要像某些隧道那種鳥限速都還好

1.北宜速限提升（+20-40）2.住宅區設噪音取締科技執法3.住宅區中間插固定式4.山下入口前區間測速5.該虛線要畫虛線 危險的路口雙黃線畫起來插棒棒糖

禮拜六晚上騎北宜回台北 區間段我打空檔用滑的都超過40

區間測速一出來就把台灣山路速限大多過低的問題凸顯出來，因以往定點測速影響不大沒太多人在意

問題在速限，安全跟效率要想辦法平衡，可以參考國外用85百分位方式，甚至有些在不同路段速限不同。台灣就不管3721就一律用過低的速限，還有市區比郊區速限高的鳥情形

推速限85百分位，區間還是定點都沒差，一個速限會罰到一大堆人的時候真的該檢討的就是速限了，如果在山路大車頻繁煞車的下場就是煞車失靈

你騎的慢所以不行刷你卡嗎??

北宜警開40後面全賭住橋上限速40騎35被警逼車 666

無視內線一起龜的汽車說外線的機車騎太慢逼他