改62缸這件事可以很複雜也可以很簡單
簡單的方式很容易，裝上去、眼睛耳朵遮住，以後通通加９８、結束
恩，別懷疑，大概就是這麼簡單
這沒意思，所以我們來談一點點深入的
首先，愛將150應該是這台吧？
https://tinyurl.com/u4ozp7z
B X S = 57 X 57.8
CR = 10.5
可以簡略推算出燃燒室容積約15.53cc
改了62缸之後，什麼都不變的情況下壓縮比直接到12.24
如果要降壓縮比到10.5，大概要多墊約1mm，這看起來有點問題
接下來就如原文其他高手講的，軸承、內鍊、久了會扁會漏會壞等等的
所以你的選項其實只有挖燃燒室或挖活塞(或一起)
而正常來說，一般燃燒室會跟活塞等大小，意思是把活塞跟缸頭合上去
兩個都是62mm(你的例子)
但現況是你用一個57mm的燃燒室合上一個62的活塞
那狀況就是下面這張圖(綠色燃燒室、藍色燃燒室/活塞之間的空隙)
https://upload.cc/i1/2020/03/23/FM5VxS.png
從切面來看是你左右有一個2.5mm長的間隙，事實上立體的話是一圈
這部分你燃燒火焰是有可能會變成燒不到或是區域爆震
前者的描述很簡單，就是火焰竄不進去
後者如下圖
https://upload.cc/i1/2020/03/23/qlKtC0.png
如果火焰傳遞路徑如紅線所示，火焰前鋒就會像一面牆不斷擠壓兩側
黑色框框的部分則會因為區域擠壓與邊界加熱的關係造成汽油突破自燃界線
所以正常來說，活塞的改修是避免不了的(或是直接選一顆現成品)
活塞選擇的時候你要注意頂面肉厚這件事
因為活塞的下挖，有可能造成頂面肉厚不足反而強度下降
為了維持強度選擇高肉厚的活塞再挖反而使活塞重量增加導致往復慣性增加
所以能的話把部分的容積反饋在燃燒室
土炮一點的作法是對燃燒室外圈盡量均分的挖，這樣可以減少一點活塞的負擔
不用凹這麼深也不需要過多的肉厚
但這中間需要測定燃燒室與活塞凹陷處的容積，需要專業工具
同時改修完成之後這台車這輩子大概是濃油設定與９５～９８吃到老
以上給你參考
※ 引述《zenfong (脫掉眼鏡世界真美)》之銘言：
: 大家好,車子為愛將150,近期剛好里程10萬公里,進行整修
: 順便升級62缸玩玩
: 目前想到有三種控制壓縮比的方式
: 1.增加汽缸墊片,降低壓縮比
: 2.挖燃燒室,降低壓縮比
: 3.使用凹頂活塞,降低壓縮比
: 不求高性能表現,只求扭力與耐用度的平衡
: 壓縮比想設定在 11~11.5之間
: 如果選擇方案3,做得到嗎?
: 希望聽取大家的建議,謝謝!
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