https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=722525
2020年第一季國內機車各廠牌領牌數
https://attach.setn.com/newsimages/2020/04/09/2495583-PH.jpg
2020年第一季國內燃油車V.S電動機車市占率比較
https://attach.setn.com/newsimages/2020/04/09/2495586-PH.jpg
2020年第一季國內燃油車V.S電動機車領牌臺數比較
https://attach.setn.com/newsimages/2020/04/09/2495587-PH.jpg
2020年第一季國內機車各廠牌市占率比較
https://attach.setn.com/newsimages/2020/04/09/2495585-PH.jpg
今年第一季機車掛牌數並沒有受到肺炎疫情影響，在大市場沒有波動的情況下，卻出現燃
油機車與電動機車不尋常的市占數字，今年第一季電動機車市占率只剩10.5%，對電動車來
說會不會是危機的警訊。
2019年可說是電動機車快速衝刺的一年，以最近的2019年12月單月掛牌數字來看，單
Gogoro一家品牌便賣出22750輛車，市佔率21.27%，以一家新創品牌來說，一個月就能賣出
破2萬輛車是很耀眼的成績，幾乎迎頭趕上指標車廠，市場也喊出電動機車將會取代燃油機
車的說法。
跨過2020年後，燃油機車與電動機車的占比瞬間風雲變色，第一季台灣機車總掛牌數與去
年同期相仿，但是電動機車第一季整體市佔率滑落到10.5%，而Gogoro更從市佔率21.27%跌
落到8,7%，幾乎只剩下2019年的1/3，如此誇張的跌幅顯見電動機車發展的體質並不健全。
電動機車目前免徵貨物稅，此外在中央與地方的補助上依舊高於燃油機車，就算各大車廠
紛紛研發最環保的7期燃油機車，在工業局以及地方環保局的補助還是無法與電動機車齊頭
，在補助的優勢下電動機車短時間便達到2成市占率，但是2020年電動機車的補助優勢減弱
，即使補助金額依然高於燃油機車，卻已經造成銷售上的打擊。
當電動機車補助減少便立即造成影響，可見台灣電動機車市場主要是靠補助堆出來的成績
，少了補助誘因民眾還是轉向購買燃油機車，原因不外乎燃油機車的續航力與能源補充上
有優勢，燃油機車健全又方便的後勤維修體系是購車另一大考量，此外電動機車在環保訴
求上的疑慮，所以台灣民眾普遍還是支持燃油機車，這點從2020年第一季掛牌成績已經能
得到答案。

補助

薪資問題吧 財富可以運用的多我也會買電車支持逃不掉買東西看cp值的習慣

現在補助又有了

怎麼新聞照片又是那咖啊

推文 小心被告 …

只看標題我還以為fbi又來惹XD

然後哩？油車好棒棒？？

台灣技術差，所得低不具發展電車潛能，應該讓大陸廠商先在大陸建立電車系統，把成本壓低後，在提供給所得較低的台灣使用。

補助的關係吧，年底衝一波才有那種成績

又是這種業配腥蚊 還以為是fbi出桶

好了啦光陽，認真研發好嗎

政府還在補助用電相關...電車商還可以賠一陣子

還以為fbi出桶了 現在電車和油車根本就不是同一個市場競爭的產品 拿出來比幹嘛你怎麼不把四輪電車和油車也拿出來比一比

原來有人進桶了，還想說怎麼這麼久沒看到每日任務。

重點是補助阿 沒稅金補助 電動車很難賣的動

太好了 明年電動車補助應該增加了油車銷量還在 電車補助不死 原po請放心

fbi換帳號ㄇ

根據我的觀察 是愛便宜車

機車就是選便宜可通勤 保養維修方便為主

電車也好 油車也罷 拒買光陽就是~

y牌就是被壓著打

光陽的主要客群就是便宜車種啊，你把數據分成高低兩種就看得出來了

人類動物智商大戰揭曉! 人類比很多動物還蠢!