以下嘴炮
馬力是引擎輸出扭矩跟當下轉速的乘積
所以知道扭矩跟轉速，就可以推算出馬力
但原PO的條件太發散
譬如NA引擎的最大扭力跟排氣量基本上有絕對的正相關，所以知道排氣量，就可以知道預
估的最大扭力
但是如果可以掛增壓的話，扭矩輸出理論上可以無限制增加（當然前提是機構要能承受的
前提）。所以增壓這個條件要先限制，不然會討論不完。
所以不給增壓，我們就可以抓出理論的扭力上限，大約是1.2~1.3kgm，既然是嘴炮，我們
就抓到頂好了，賞公子一個1.3kgm。
再來是轉速問題，機件能允許的轉速有一定限制，內燃機引擎一般受限在活塞上。雖然這
個數據很久了，但參考價值還是很大，活塞的理論速度上限大約在25M/s。
所以只要知道引擎的行程，就可以逆推轉速的上限，就能算出理論能輸出的最大馬力
當然這裡也許就會有人說，那我們就搞一個超大BS比，讓活塞面積最大化，行程超小，這
樣就可以讓轉速爆表，馬力也可以爆表。
然而實際上，如果BS比過大，會造成很多其他問題，譬如燃燒室形狀會邊得極端扁平，對
火焰擴散會是很大的問題，另外壓縮比也會變得非常低，氣門沒有足夠的重疊角，猝熄層
面積過大等等。會造成引擎整體運作效率大幅下降，前面那個1.3kgm可能只剩下0.3。所
以不可能無限制的增加BS比來換轉速，即使換到了，扭力下降也會讓提升轉速的效果被抵
銷。
所以這裡要參考一個數據，一般高轉化的引擎，BS比多在1.5左右，譬如小黃蜂，缸徑43.
5，行程33.8，BS比是1.43
我們就用1.5來計算，可以算出排氣量125,單缸的缸徑x行程分別是62mm x 41.3mm
然後從行程跟理論最大活塞速度可以逆推最大轉速是17000RPM
假設先不考慮其他因素
讓這顆引擎在17000RPM輸出最大扭力1.3kgm
此時的最大馬力是30.3p
這裡只考慮單缸引擎，如果是4缸引擎
因為每一缸的缸徑行程都更小
所以可以拉到更高的轉速（當然前提是其他機件都要能承受）。這部分有興趣就自己延伸吧
以上嘴炮
※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言：
: 現在因為環保因素跟引擎需要耐用的原因
: 車廠常常會用很多方法將引擎的馬力限制住，
: 以現在普遍的125cc來說，平均馬力落在9～10之間
: 那肥宅我很好奇，假若不考慮什麼環保因素跟引擎耐用度的話
: 125cc的機車到底能夠榨出多少馬力呢，有沒有30P呢?
: 二行程引擎不列入討論