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無嘴貓、無口貓，還是謝寶嘴上叨不停的妖貓（蛤？），這集萬千寵愛於一身的Hello
Kitty，1974年初登場後可是迷倒多少世代男女的心、攻佔童年記憶的多數片段，並且直
至咱們成年、五子登科後依舊嚮往不已？而這高舉「全球首款Hello Kitty聯名電動機車
」Banner的Ur1新成員，即便多數人可能會不解風情道：「不就是加了貼紙的特仕版？」
，但咱們要說的是，若哪時真有凱蒂貓名人堂，絕對會將其記上一筆！
自2011年J-bubu開啟與三麗鷗的合作契機，「甜心特仕魔力紅」記憶還算猶新，爾後在
2014、2015、2016並且直至2019年等等，推出高達6款聯名商品，似乎也成了J-bubu產品
線的定番，兩三個月內銷售一空也成了常態，所以說它沒這個市場？咱們認為各位是多慮
了；也之所以，正當PGO摩特動力加入PBGN（Powered by Gogoro Network）換電者聯盟、
開啟另一智慧電車子品牌，並且延續J-bubu DNA推出Ur1之時，更是沒有不能為其披上
Hello Kitty可愛外衣的理由！
然Ur1 Hello Kitty也屬其原生車型的一個衍生分支，延續先前Ur1上原有的配備水準也是
可期待的，包含號稱擁有「微笑曲線」的LED日行燈和可動式Class C反射式LED大燈，前
後12吋的鋁圈搭配上CBS煞車聯動系統（只嘆卡鉗若能跟著車色能有多好），以及標榜可
胃納兩頂3/4或一頂全罩、且附有USB充電埠與照明功能的置物空間，那種接近Gogoro 2
Delight的乘坐幾何與使用體驗，也恰巧和J-bubu十分雷同。
那麼，就來說點不一樣的吧；PGO這次為了Ur1 Hello Kitty聯名款推出了兩個特有的專屬
車色：迷幻紫與搖滾白，前者一定是多數人的首選（包含咱們編輯團隊也是一致認同），
和專屬的車貼、刺繡靠墊和隨車奉上的3/4安全帽（但老話一句，若能配合車色就更好了
）搭配得宜，就算不是慕Hello Kitty之名而來，這濃郁而且帶點神秘的Pantone色票也相
當值得擁有，事後請車美進行除膠也行，但那就是另一段故事了......。
此外，配合車型定位上身的鐫刻銘牌和全新的顯示儀表，滿滿的鑽石意象奪人眼目，尤以
後者重新調整閱讀介面，可愛到無以復加是真的（連數字、電量顯示都鑲鑽了......），
但也無心插柳的、閱讀性也比起常態販售的版本高出許多，包個膜、減少陽光直曬等延壽
撇步，等著新任車主慢慢挖掘。
前後12吋的胎圈配置，加上PGO自行設計的懸吊阻尼，駕著Ur1 Hello Kitty的回饋其實就
和早前的常態販售版本如出一轍（延伸閱讀：經典、自然更得體！PGO摩特動力電動
機車Ur1老城區試駕 ），偏向更為舒適的感受在穿梭巷弄間多了幾分優雅，適合原生的
Ur1，當然也更適合粉色火花炸裂的Hello Kitty，加上刻意加寬的後輪，使一般女性更能
駕馭電動機車，畢竟相對傳統油車，電動車的輸出反應還是直接了點。
再者，PGO為Ur1 Hello Kitty選擇G2馬達而非其他聯盟成員常見的G2S版本，也清楚表明
這主推通勤騎乘、謝絕競速，一生只為留下絕美街道風景的使命，並且附贈更遠的續航里
程與合理實用的性能輸出；加上748mm的低座高，即便系出同門的宏佳騰Ai-1
Comfort/Comfort+已然打造出更低的744mm，不過談到「腳踏實地」，對Ur1 Hello Kitty
來說都不是問題。
而綜觀PBGN聯盟產品目前也算告一段落，除了隨台鈴eReady品牌問世的全新車款尚屬「剝
洋蔥」階段、還未能見其全貌，但由PGO所帶來的Ur1卻早已在全面走向科技和主打人因設
計之外，走出屬於自己的古典路線；而今以Hello Kitty重新包裝的限定車款，在色彩美
學和Bling、Bling的珠寶元素穿插出截然不同的移動精品；騎乘者，不論性別老少，無需
勇氣、只需自信！
2020 PGO Ur1 Hello Kitty聯名款基本資料如下：
額定最大功率：6.4kw
馬達等效馬力：8.7ps/3,000rpm
馬達最大扭力：2.55kgm/0-2,500rpm
傳動形式：馬達內變速，鏈條傳動
前輪懸吊：潛望鏡式
後輪懸吊：後雙槍式，彈簧預載可調
煞車形式：前後碟煞，前單向雙活塞、後單活塞
乘坐諸元：踏板長度230mm、踏板寬度 420mm，坐墊長度740mm、坐墊前端至斜板距離
220mm
建議售價：NTD 88,800
心得:是說只要貼上這隻無嘴貓的Logo銘牌，在加上全世界首款Kitty電動車的名號，誰還
在乎這輛車到底好不好騎啊?