最後
抓到兇手了
是高壓線圈....
換上新的就一切正常......
所以歐姆值正常範圍
有跳火
也是有可能會壞的.....
還好沒花大錢去氣門重作
感謝版上各位先進的幫忙
※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之銘言：
: 更新目前近況
: 希望能給以後的人參考
: 目前用修理包更新噴嘴還有負壓膜
: 裝上新浮筒時沒注意 裝上車後發不動 才發現化油器裡都沒油 原來是浮筒的鐵片沒調 所以
: 後來裝上舊浮筒就順利發車了
: 但用力很快催油門還是會熄火
: （從0直接轉到底）
: 因為油跟電還有點火目前應該都沒問題了
: 就把空濾拆下來 也沒很髒
: 在空濾不裝的狀態下 一樣用力快速催油門
: 居然不會熄火？
: 裝上新的空濾後 還是一樣催了會熄火
: 試過空濾拆下來用布塞住進氣口會熄火
: 那會是什麼問題呢
: 如果是進氣管有裂或破洞 好像也不會是這種情況？
: ※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之銘言：
: : 後來確認不是CDI問題
: : 化油器拆下來洗一洗 看起來沒啥異狀 油嘴也沒塞住
: : 噴了一整罐泡沫清積碳
: : 量缸壓10 加機油到燃燒室後有12
: : 後來莫名奇妙就開始可以慢慢發動了
: : 噴一堆白煙
: : 但現在有點心率不整
: : 發動之後會突然一下子吸不到油的感覺沒有爆炸聲 然後就熄火 或是油門馬上催到底有時
: : 會熄火
: : 看油箱出油管透明的地方 當時會沒油出來
: : 這樣應該是負壓當時有問題？
: : 會是氣門間隙需要重調嗎
: : 再求教版上各位神人了
: : 感謝大家
: : ※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之銘言：
: : : 更新情況
: : : 已經買了殺肉CDI
: : : 換了火星塞
: : : 進氣負壓歧管O ring換新
: : : 還是發不動
: : : 火星塞拔出來螺紋部份有機油
: : : 接下來還有哪裡可以檢查呢
: : : CDI線要怎麼用三用電表檢查？不知道另一端接到哪裡....
: : : 補充一下：剛剛用USB內視鏡從火星塞孔進去看 裡面看起來氣門上黑黑的 是會不會是
: : 積碳
: : : ※ 引述《rfvujm (Rfvujm)》之銘言：
: : : : 狀況：
: : : : 騎到一半熄火後發不動
: : : : 發動後馬上熄火
: : : : 之後再也發不起來
: : : : 本來想說是CDI
: : : : 但線沒斷
: : : : 檢查火星塞按發動會跳火
: : : : 電瓶電充滿一樣發不動
: : : : 汽油幫浦會打油沒壞
: : : : 阻風門可正常做動伸長
: : : : 把化油器負壓岐管接到引擎那段螺絲拆掉拿開一點 油門轉滿發動 手放在岐管內
: 伸出?
: : : : 好像沒聞到什麼汽油味
: : : : 有可能是汽油到化油器這邊塞住嗎？
: : : : 還是CDI有可能壞掉？但火星塞可以跳火
: : : : 不知道有沒有人可以隔空幫忙抓藥呢

壞掉的高壓線圈一次側電阻0.7歐姆 二次側3k歐姆（量綠黑接頭對線頭都是3k)

fighter車系都有高壓線圈的問題 我之前是雨天催油會no go 結果是線圈漏電

是三陽品質問題嗎？

三陽正常 高手 gt也都有這問題防水作好一點可以撐比較久

運氣好 換COIL就好了 化油的高壓線圈便宜不貴其實點火系統 量阻值只能參考 量起來正常不代表是好的電盤->CDI->高壓線圈->火星塞帽->火星塞 這一路除了CDI沒在量阻值之外 剩的維修手冊都叫你量阻值判斷像這種DIY的CASE都會抓得這麼辛苦 車行只能靠經驗賭一把 就像維修廝一樣 賭一把南橋 再幹三把斧 沒修好老廝我要跑路去了~

感謝Star大一路上給了很多建議看到有些文章化油高壓線圈被收到一兩千很不可思議 明明很好換的零件

化油的高壓線圈便宜是因為 AC供電的CDI AC進來CDI比電瓶的12~14V高很多 在CDI初次升壓到高壓線圈的一次側可以到200V 所以高壓線圈升壓圈數的銅線不用太多如果是DC供電的CDI 要把電瓶的12~14V初次升壓到200V這個CDI要很大顆 所以貴很多再來談噴射的升壓 因為噴射沒有CDI初次升壓 要直接把電瓶的12~14V直接給高壓線圈一次側升到2萬多V所以噴射的高壓線圈是全晶式升壓 所以比較貴https://imgur.com/eDCn7W8因為我也不是學電子的...可能有些暇疵不嚴謹有錯請指正~thx

原來噴射的線圈這麼搞缸 順帶一提 換線圈後看起來就沒冒白煙了 感覺可能舊線圈火花不強導致燃燒不完全 有這種可能嗎

可能 像火花不強 觀察跳火間距就可以判斷了如果要貼火星塞很近 才有小小一條電弧 那就很弱了因為一般無法去量升完高壓幾V 所以用跳火距離來判斷

不過照理說有火花就能爆炸不是嗎 火花強弱影響這麼大？

電壓越高 相對 接地放電距離就會越遠簡單說就是你不知道現在高壓是多少伏 如果量得到數據那當然更好判斷 一般低於1萬5伏就點不燃汽油你想阿 打雷為啥可以從這麼高的高空 打到相對接地良導體的地方上

我的意思是 如果在一萬五V以上 能點燃 還有分燃燒完不完全嗎

還有很多因素會影響燃燒效率喔 空氣量 燃燒時間(引擎轉速快到還沒燒完就排掉) 點火提前角 這是一門學問~所以把點火電壓視為一個不需要變動的因素

看這幾篇漲知識, 超棒的!

說真的 噴射的全晶體點火 與化油的cdi點火 照s大那圖主要明顯零件不同在於 由線圈電感 電容 二極體 改為電晶體(NPN型) 電阻 成本來說差意應該頂多幾十快至1~2百頂多吧化油高壓線圈收到2k根本坑人(指常見的125/100cc)很多都是冠個名 就可拉高賣很貴 雖說成本有變高 但末端零件售價變高出好幾倍成本價fighter噴射點火線圈 不知在貴3小的 勁戰噴射好像也沒那麼貴

因為化油車的高壓線圈很單純就是一次側二次側繞銅線而已二極管濾波(點火信號)+SCR 控制電容初次升壓放電這是CDI的工作噴射的高壓線圈是用兩隻BCE三極管 一隻B極由電好訊號控點火制 因為三極管有電流放大的效果 CE極導通後 透過電阻來初次升低壓 IxR=V 給第二隻BCE三極管控制線圈升高壓這種好像叫主鉗位?! 懂電路的人當然會覺得不知在貴3小

三極管就是電晶體 成本應該約1~2百內2支

問題就是噴射的高壓線圈真得大顆很多 像JBUBU用的高壓線圈 只比化油的高壓線圈大1/2而且 難怪很容易壞~

應該是散熱問題?

理論上 點火的高壓 電流很小很小 以變壓線圈來講功耗應該不會超過5W 線徑可以很小 發熱量極低

但是大小顆不=耐用評定標準 像化油勁戰與噴射勁戰 高壓線圈大小差異沒差很多

所以我也覺得很懷疑 可能升壓方式不同像豪邁那種就很小顆 山葉的是GY6的一倍大吧~